打造中国最优秀物流供应链体系.pdfVIP

广角 WlDE ANGLE 走专业化的道路，做自己熟悉的领域 在会上，记者还见到了来自斯堪尼 据何墨池先生介绍，斯堪尼亚只做 两台车是完全一样的，为此，何墨池还幽 亚中国战略中心的执行董事兼中国欧盟 重型卡车和大型客车，他们将所有精力、 默地比喻到：“卡车就像原始森林里生活 商会汽车和汽车零部件工作组副主席何 研发能力都投入到重卡和大客上。此外， 的动物一样，每个动物都有自己独特的 墨池。何墨池，瑞典人，他不仅与中国有 斯堪尼亚只做汽车的底盘部分，而车身 生存方式，每个动物在自己的领域里都 着2O年的不解之缘，更与汽车行业有着 则交由斯堪尼亚的合作伙伴们——一些 最最专业，那么卡车也一样，我们应该做 很深的缘分。作为斯堪尼亚中国战略中 专业的车身工厂来制造。为什么这样做 出最理想、最专业化的卡车底盘，这样才 心的执行董事、一名资深重卡行业的“中 呢?何墨池先生坦言：“要想在当前竞争 有利于提高业务效率”。 国通”，何墨池与本刊记者分享了斯堪尼 激烈的汽车市场站稳脚跟并立于不败之 正是因为斯堪尼亚在重卡、大客领 亚和斯堪尼亚在中国市场的一些故事。 地，就只能走专业化的道路，做自己熟悉 域的专业、高端，才使得斯堪尼亚进入中 何墨池谈到供应链体系中的重要环 的领域，这是斯堪尼亚的发展战略之一”。 国市场后没有像其它汽车企业一样在中 节物流运输时，指出了成本节约和规模 斯堪尼亚的生产系统非常特别，他 国寻求合资建厂或独立建厂，用何墨池 效益的重要性及必要性，分析了货运过 们没有固定的标准车型，而是采用标；隹 的话说就是：“建厂不是目的，也不是宣 程中错误车辆的实例，并给出了具体的 化模块来按照客户的要求为其量身订做 传的手段，斯堪尼亚要解决的是物流本 解决方案。 产品，所以在斯堪尼亚的生产线上，没有 身的问题。” 核心价值是低运营成本 何墨池认为，目前中国物流运输方 卡车运输的次数即出勤率将直接决定收 比较其他的成本来说小得多，但优质的 面过于分散，而且规模小，个别物流运输 入。有收入当然就会有成本，而运营成本 固定资产带来的收益却是占绝对优势 公司货源流量太少，利用率低，这样造成 将决定总成本。运营成本由油耗、保养和 的。斯堪尼亚产品高标准的环保、安全性 单位成本高，利用率低的问题，当然这与 维修费用、轮胎磨损、驾驶员工资等组 以及车的寿命、舒适性、服务支持等，都意 中国物流环境体系也有联系。但如果将 成。如果卡车出勤率很高，收入也就相应 味着运营成本的降低，而低运营成本又恰 集约程度提高，提高车辆使用率，将会降 高。从这个角度来看，高端产品的运营成 好代表了斯堪尼亚的核心价值。何墨池 低运营成本。在何墨池看来，卡车作为承 本是最低的，虽然他们对卡车的投资很 说，斯堪尼亚卖的不是车，而是运输解决 载工具，客户购买是为了实现盈利。如果 高，但投资并不完全等于成本。投资是资 方案，是“吨·公里”，这就是斯堪尼亚在中 假设要把货物从A地运到B地，一年中 产，固定资产所产生的折旧和利息成本 国市场坚持对高品质追求的原因。固 China storagetransport magazine 201 2．05