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航天航空材料之花——铝-锂合金战略意义 Al-Li合金是一类含有合金元素锂的铝合金，主要是变形铝合金，含Li 的铸造铝合金寥寥 无几，同时在大多数变形铝合金中，Li 并不是第一个主要合金化元素，而是第二甚至第三合 金化元素。在当下凡是含有Li 的铝合金都被称为铝合金都被称为铝-锂合金，截至2015 年 1月，在美国铝业协会公司 （AA）注册的Al-Li合金有26 个，其中2XXX 系的22 个，占 84.6%，8XXX 系的4 个，占15.4%，有趣的是，美国和欧洲诸国集中研发2XXX 系和8XXX 系Al-Li合金，前苏联及俄罗斯则主要发展5XXX 系的Al-Li合金，中国则既研发2XXX 系 含Li 的合金，又研发5XXX 系和8XXX 系的Al-Li合金，列入GB/T3190 的Al-Li合金仅3 个：2A97、5A90、8090.在现行注册的26个铝-锂合金中，只有8024 合金是一个真正的高 纯二元Al-Li合金，含3.4%Li~4.2%Li、0.08%Zr~0.25%Zr，其他元素皆为杂质，英国1999 年在美国铝业协会公司注册。 Al-Li合金是一种既古老又年轻的铝合金，说它古老是早在80 多年前就已诞生，20 世纪 20 年代初德国研制成一种含Li 的铝合金，商品名称“Scleron”，典型成分 （质量）：12Zn， 3Cu，0.1Li，其余为其他杂质及Al。1942 年美国铝业公司 （Alcoa）的Lebron合金申请了 专利，1954 年注册为X2020合金，其成分 （质量%）：4.5Cu，1.0Li，0.8Mn，0.5Cd，其 他杂质及Al；固溶处理及时效后的性能；抗拉强度Rm 567N/mm2，屈服强度 Rp0.2 533N/mm2，伸长率A 7.8%；1957 年此合金板材在美国海军A31J 侦察机上得到 应用。20 世纪60 年代初，在超声速轰炸机B-58和歼击机F-111上也得到少量应用。X2020 合金的断韧性低，尤其是缺口敏感性比7075-T6 合金的大。 研究低密度高强度航空航天铝合金对降低结构质量有着特殊重要的意义，Li是唯一的可 降低现行铝合金密度的合金化元素，用Al-Li合金取代常规2219、2024、7075 型等可使零 部件与结构质量减轻10%~20%，刚度提高15%~20%。 国外铝-锂合金的发展 英美国家的发展 除了上述的情况外，1955 年英国冶金学家哈迪 （Hardy）与希尔科克 （Silcock）对Al-Li 及Al-Cu-Li合金的时效沉淀过程作了研究，发现了有序的δ‘ （Al3Li），日本中村正久也证 实δ’相的存在。1971年英国富尔默 （Fulmer）研究所制成了新的Al-Mg-Li-Zr合金，特别是 1973 年石油危机以后，国外再次掀起了研究Al-Li合金的热潮，在解决合金的低韧性方面与 晶界脆性方面取得突破性的成就。20 世纪80 年代中期，8090、2090 和2091合金进入商 业化生产阶段，稍后又研制成CP276 和Weldalite合金。2000 年以来，加拿大铝业公司与 肯联铝业公司 （Constellium）为制造A380 飞机研制成功注册商标为AirwareTM 的铝-锂合 金家族及其材料生产工艺，研究工作在法国沃雷普研究所 （Verop）与加拿大蒙特利尔技术 中心进行，材料生产由伊苏瓦尔轧制厂负责，有1条 （1+3）式热连轧生产线，以轧制硬合 金为主，供航空航天工业、汽车工业部门用，欧洲航空航天工业用的铝合金板带材的40% 左右是由该厂生产的，而铝-锂合金的70%以上由该厂供应，A380 飞机用的Al-Li合金材料 全是该企业生产的。 为了满足未来航空航天工业对Al-Li合金的需求，美国铝业公司除了加强研发工作外，对 在全世纪的铝-锂合金生产线进行大规模的改扩建，使生产能力翻了一番：它们是美国铝业 公司的达文波特轧制厂 （Davenport）、拉斐特 （Lafayette）锻造挤压厂、郎维铝业公司 （Longview，原属雷诺兹金属公司，2003 年美国铝业公司兼并了它）、英国基茨格林铝业 公司 （KittsGreen）、意大利的富西纳铝业公司。特别是对拉斐特厂的改扩建更为宏伟，对 匹兹堡技术中心生产线也做了现代化改造，到2017 年总投资将达1亿美元。 拉斐特Al-Li合金铸造车间紧靠着挤压车间，铸锭生产能力20kt/a，是世界上最大的铸造 车间。拉斐特厂是全球最大的Al-Li合金挤压材与锻件生产企业，达文波特轧制厂有世界最 大的5588mm 四辊可逆式热粗轧机，是世界最大的铝合金厚板