DF4D型机车膨胀水箱翻水故障原因分析及解决措施.pdfVIP

现场检修 铁道机车车辆工人 第8期2011年8月 文章编号 ：11107—6042(2011)08—0013—04 DFD型机车膨胀水箱翻水故障原因分析及解决措施 宋道生 谢小军 (徐州机务段 江苏 徐,rl1 221007) 摘 要 ：分析 了DF。型机车膨胀水箱翻水故障的原 因，提 出了发生故障后 的判断 处理方法及 防范措施 。 关键词 ：DF4D型机车 ；膨胀水箱；翻水；措施 中图分类号 ：U269．5 文献标识码 ：B DF。型内燃机车作为徐州机务段铁路客运运输的主型机车之一 ，承担 着极其繁重的客运牵引任务。因该机型 自身结构设计特点 ，膨胀水箱翻水 故障较为突出，给机车正常运输造成较大影响。因此，如何有效预防机车膨 胀水箱翻水故障，是机车检修系统人员共同研究的课题。 1 膨胀水箱翻水故 障统计 统计结果显示 ，2008年 DF。型机车发生膨胀水箱翻水故障 32件 ，2009 年发生 24件 ，2010年发生6件 ，故障率均 占该机型临修故障的 10％以上。 其中水温高原因17件、喷油器套管铜垫密封不严 26件 、缸头毛细裂纹 9 件 、缸套毛细裂纹8件 、虚水位2件 。 2 原因分析 2．1 高温高压燃气进入冷却水系统 通过对现场故障分析发现 ，由于配件有裂纹或组装密封不严 ，高温高压 燃气进入水腔 ，从而进入冷却水系统，造成膨胀水箱水位持续上升 ，直至翻 水 。高温高压燃气窜人冷却水系统的途径主要有两个 ：一是缸套或气缸盖 毛细裂纹，另一个是气缸盖喷油器套管密封铜垫密封不 良。 (1)缸套或气缸盖发生毛细裂纹。因缸套及气缸盖检修中未严格实施 寿命管理，机车大中修等修程没有及时进行更换，只要各部尺寸测量符合要 求，水压试验正常后就继续装车使用，长期无寿命管理，配件长期使用后材 质老化 ，在运用中易产生裂纹。裂纹初期 ，一般性 的检查难 以发现 ，毛细裂 纹发展到一定程度后，燃烧室高温高压燃气通过裂纹窜入高温水系统，造成 膨胀水箱翻水。 一 】3 一 现场检修 铁道机车车辆工人 第8期2011年8月 一 般情况下，在缸套或气缸盖产生毛细裂纹后 ，机车静态时水压低 ，水 无法流入燃烧室 ，甩车不 出水 ，加载 时燃烧室压力高 ，爆发压力最高达 14 MPa，而冷却水腔水压最高只能达到0．35MPa，造成机车加载时高温高压燃 气窜入水腔 ，使膨胀水箱水位持续上升 ，直至翻水 。同理 ，当气缸盖在与高 温高压燃气接触的部位产生毛细裂纹或喷油器套管密封铜垫密封不严时， 同样会造成高温高压燃气进入冷却水腔 ，使膨胀水箱翻水 。 2011年 1月发生 了一起典型的膨胀水箱翻水故障，DF。0375机车在担 当连——徐线列车牵 引任务时，运行途中膨胀水箱 向外翻水 ，柴油机转速越 高，翻水故障越明显，转速下降，水箱水位也下降，翻水故障缓解。该机车柴 油机保持 800r／min转速维持 回段。机车 回段后 ，将该机车静置 12h，膨胀 水箱水位无下降，甩车检查各气缸盖示功阀无 出水现象，中冷器、增压器无 渗漏水迹象，水阻台加载试验 ，出现与途 中故障一致 的现象：当转速升至 700r／min时，水箱水位开始慢慢上升 ，至800r／min时，水表满水位 ，膨胀水 箱压力调节阀间断开启排气 ，转速继续上升 ，水箱开始翻水 。停机后加满 水 ，再次启机加载 ，当转速升至700r／rain时，膨胀水箱压力调节 阀便 间断 开启排气 ，转速继续上升 ，水箱开始翻水。 对水样进行化验 ，发现水中含有微量燃油 ，同时可闻到燃气味道 ，这说 明燃气窜入了高温水系统 。根据这个结论 ，采取甩缸法对故障点进行查找 ， 每一缸甩缸时间控制在2min，当甩到 15缸时 ，膨胀水箱翻水现象停止 ，水 位开始下降，持续甩该缸 ，到启机前水位停止下降，基本保持不变 ，恢复该缸 供油齿条 ，水位再次上升 ，翻水 ，甩其他缸无此现象。吊检 15缸气缸盖及缸 套 ，检查发现该缸缸套 自活塞上止点处 向下有竖 向毛细裂纹约 50mm，如 图 1 所示 ，水压试验压