RGH10系列钢轨打磨车控制系统分析.pdfVIP

地铁轻轨 轨道交通装备与技术 第4期2013年7月 文章编号 ：2095—5251(2013)04—0024—03 RGH10系列钢轨打磨车控制系统分析 邓 焰 (广州市地下铁道总公司运营事业总部 广东 广州 510310) 摘 要 ：RGH10系列钢轨打磨车 目前在轨道交通 系统 中用的很 多，由于该车的控制 系统较为复杂，而外方提供的资料不全 ，影响了打磨车的使用，为此对该车的控制系 统进行分析归纳，为技术及维修人 员提供参考。 关键词 ：广州地铁 ；打磨车；控制系统；钢轨 中图分类号：U216．65 文献标识码 ：B HTT公司的RGH10系列钢轨打磨车 已经大量 驶室并且贴有#01标签。JAM控制箱安装有微处理 运用到我国的轨道交通系统 中。磨轨有 2个主要 目 器 ，负责发送编程信息至磨轨车上的其他输入 ／输出 的：一是维持轨型 ；二是减低表面缺 陷如轨道波磨 模块 。通过 USB接 口连接 JAM控制箱和 电脑，可 以 等。维持好轨型和轨面可以使滚动声和动态负荷减 修改和升级软件 。JAM 控制箱通过磨轨车上其他 到最低 ，延长钢轨寿命 ，减低燃油消耗 ，从而降低车 的Jupiter输入 ／输 出模块与各种传感器 、开关和阀 辆维修成本。 门进行通信 ，每个模块 负责发送信号至模块 附近的 广州地铁三号线的打磨车组 由 1节 C1—39／40 各个元器件以及接收来 自模块附近各个元器件的信 型打磨车和 1节 C1—41／42型打磨车组成 ，都属于 号 ，不同部件与模块之间通过 电缆组件通信 ，1号车 RGH10系列，该系列是为打磨正线 、道岔和交叉道 和2号车的主机通过 以太网络 电缆通信 ，主机 以下 的内、外轨的顶部和两侧而设计 的。这2节打磨车 各系统 以CAN总线进行通讯 。 的结构和操作基本相同，不同点在于工具 间的位置 、 1．1 Jupiter2000控制系统基本结构 轨道波浪磨耗测量装置和砂箱。单节的 C1—39／40 Jupiter2000控制系统 主要包括 主机 、显示 器、 型打磨车和单节 C1—41／42型打磨车可 以单独作 P42模块 、数字输入模块 、模拟输入模块 、数字输 出 为 1O头的打磨车 ，如果连挂在一起就组成 2O头的 模块 、配电模块、网络终结器、通过分配器 、交叉分配 打磨车。 器、系统断开盒等 ，其 网络架构 比较复杂 ，由多个模 块搭建并逐级通过网络串接而成 ，如图 1所示。 1 Jupiter2000控制系统 主机 JAM 的各接 口如图2所示 。 RGH10系列钢轨打磨车使用 Jupiter2000控制 1．2 主要部件介绍 系统 以实现磨轨车大部分 的操作功能 ，系统主机采 (1)P42模块 。该模块为主机和 网络提供物理 用 Jupiter应用控制器 (JupiterApplicationMaster，以 连接 ，提高以下部件的稳定性并进行诊断： 下简称 JAM)。JAM控制箱放在 1号车和 2号车驾 ①主机的电源和风扇都在 P42模块上 ，这与早 期钢轨打磨车中系统 电源放置在主机内部相 比，减 收稿 日期 ：2012—12—24 少了主机内部的发热量 ； 作者简介 ：邓 焰 (1973一)，男 ，本科学历 ，工程师 ，从事技术工作 。