内燃机车主发电机功率及柴油机转速检测记录仪.pdfVIP

第 41卷 第 3期 铁 道 技 术 监 督 研究与交流 VoI．4l NJ‘．3 I{AlJWAY ()【lAl¨Y C()NTROL Sl’_【DYANl】(()MM 【NI(ATl()N5 内燃机车主发电机功率及柴油机转速检测记录仪 蔡 雷，郑 平 (南昌铁路局福州机务段，福建福州350014) 摘 要：介绍一种用于随车测量内燃机车主发电机功率和柴油机转速的检测记录仪 ，其硬件结构包括电 机电流与电压测量、柴油机转速测量、仪表参数设置、单片机最小系统和LED数码管显示等，介绍其主发 电机功率测量 、柴油机转速测量、数据记录与存储的应用方法，以及仪器的测量误差和校验方法。 关键词：内燃机车；牵引发电机；发电机功率 ；柴油机转速；检测装置 中图分类号：U262．41+U262．11-33 文献标识码：B 文章编号：1006—9178(2013)03—0045—04 燃机车热力技术状态的措施 ，这种方法费时、费 0 引言 油，实用性较差。近几年，铁路部门研制出能随车 在我国铁路运输系统中，机务段是运输生产成 检测内燃机车油耗的装置，但是测量油耗的装置安 本支出大户 ，最大的成本支出是机车的能源消耗 装比较麻烦，费用比较高，难以大范围推广使用。 费，因此降低机车能源消耗是提高铁路运输经济效 为此，研制了内燃机车主发电机功率及柴油机转速 益的重要手段之一。内燃机车的能源消耗费主要指 检测记录仪(以下简称为 “功率转速仪”)，其能随车 内燃机车用油的支出，随着油价的不断上涨，降低 测量主发电机功率和柴油机转速。通过观察内燃机 内燃机车的燃油消耗显得更加重要。要降低内燃机 车柴油机额定转速下主发电机输出功率的变化，帮 车的燃油消耗就要改善内燃机车的热力技术状态， 助技术人员采取改善内燃机车热力技术状态的措 传统的方法是在定置试验台上用水作为内燃机车主 施 ，达到降低内燃机车燃油消耗的目的。 发电机的负载进行测试，根据测试结果提出改善内 1 硬件结构 收稿 日期：2012—11-13 作者简介：蔡 雷，高级工程师；郑 平 ，高级工程师 功率转速仪硬件主要由主发电机电流与电压测 (6)通过拨打测试方式，验证指挥台显示当前 捷、方便，符合铁路行业的应用习惯。新型铁路应 与其他用户问的通话状态，包括被叫号码、被叫状 急通信系统的测试环境建设完成后，还可用于铁路 态 、通话时长等信息。 应急现场接人设备、铁路应急 中心通信设备 的 (7)为了检验应急通信系统的视频、图像服务 CRCC认证测试工作 ，同时可以作为数字调度通信 业务，在中C,N试应急现场采集的传送到中心的视 网设备、铁路 自动电话网设备的测试设备，具有较 频 、图像，包括显示、存储、转发、分发等性能、 好的社会效益和经济效益。为了适应铁路应急通信 功能的检验。 系统建设新的需要，测试环境还需要进一步引入新 技术，例如宽带卫星接入技术及多源应急信息融合 4 结语 等。 新型铁路应急通信系统功能强大，支持多现场 参考文献 接人，支持同时接人不同厂家、多种工作方式和业