T813-3-74叶辛毕业设计实践(实习)报告.doc

毕业设计社会实践报告 系 部： 机械工程系 专 业：机械设计制造及其自动化 班 级： T813-3 学 号： 20080130374 姓 名： 叶辛 指导教师： 向雄方 实习时间： 2012年2月6日--2月20日 毕业设计实践（实习）报告 实践（实习）时间：2012年2月6日--2月20日 实践（实习）地点：东风德纳车桥有限公司（十堰工厂） 实践（实习）目的 毕业设计既是对我们大学四年的最后一项学习任务，也是我们走向工作岗位的一个很好的过渡，通过毕业设计提高了自己对问题的分析能力和解决能力，同时能够理论联系实际，实现快速的进入工作状态。通过理论与实际的结合，学习如何与他人的沟通，进一步提高学生的工作能力和适应能力，尤其是观察、分析和解决问题的实际工作能力，以便培养自己成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。 在毕业设计中，学生具有双重角色，既是学校的学生，但更重要的又是我们毕业设计小组中的一员。这为以后我们走向社会快速融入工作集体提供了锻炼机会，是使我们快速成长的一个捷径。 二、实践（实习）内容 东风德纳车桥有限公司是东风汽车集团下属的具有独立法人资格、自主经营、最大的子公司；是国内最大的专业化、多品种、全系列车桥生产基地。公司下设十堰工厂、襄樊工厂和车桥部件厂，占地总面积80万平方米，员工8284名。拥有总资产16.4亿元，净资产9亿元。2004年公司实现销售收入36亿元，利润3.5亿元。是中国车桥行业生产规模最大、效益最好的企业。　 ?东风德纳车桥有限公司以着眼于积极参与国际竞争、打造一间具有国际竞争能力的汽车零部件集团的目标，以东风日产长期全面合作为契机，以发展为主题，优化结构，精干主业，加快与国际知名汽车零部件生产集团――美国DANA等公司的合资合作，积极参加、主动融入国际分工合作，通过战略和业务计划的推进，从而实现东风车桥能够在六个方面全面“覆盖”竞争对手，即技术装备领先对手，成本费用低于对手，利润收益高于对手，市场份额大于对手，产品质量优于对手，员工收入高于对手。　 ?2005年，东风车桥通过与美国德纳公司合资合作，双方斥巨资已经建成国内规模最大、效益最佳、管理最好的商用车桥公司，逐步融入全球汽车零部件大循环之中。桥壳，是安装主减速器、差速器、半轴、轮毂和悬架的基础件，主要作用是支承并保护主减速器、差速器和半轴等。 2002年11月28日，东风汽车有限公司、东风汽车公司、东风（十堰）实业公司在原东风车桥股份有限公司车桥分公司、襄樊东风重型车桥股份有限公司、东风车桥轮毂厂的基础上重新组建东风车桥有限公司。总股本50000万元，其中东风汽车有限公司出资39615万元，占公司总股本的79.23%，东风汽车公司出资4905万元，占9.81%，东风（十堰）实业公司出资5480万元，占10.96%。 ????2003年9月，东风汽车有限公司将其股权转让给新成立的中日合资企业“东风汽车有限公司”，东风车桥有限公司变更企业性质为外商投资企业投资。 ????2005年3月9日，东风汽车有限公司与德纳毛里求斯有限公司签订合资合同。????2005年6月8日，东风德纳车桥有限公司成立。????合资公司现有员工6800多名，其中，工程技术人员389人。公司占地面积80万平方米，拥有机加、热处理、锻造、冲压、油漆、高频等各类设备近5000台（套）。企业总资产16.4亿元，净资产8亿元。公司下设九部三厂：综合管理部、人力资源部、采购部、市场营销部、生产规划部、研发部、财务信息部、质量部、党群工作部、襄樊工厂、十堰工厂和车桥部件厂。 ????公司主要经营车桥总成开发、设计、制造、销售等业务，产品覆盖重、中、轻、军、客、农全系列，包括转向桥、单驱动桥、贯通式驱动桥、转向驱动桥、支承桥等5大类40多个系列共计1700余个品种，车桥总成年生产能力90万根, 主从动齿轮80万套。精磨齿轮、ABS、自动调整臂、电涡流缓速器等新技术在车桥上的应用，为用户提供了更宽阔的选择空间。 ????公司产品除满足东风汽车公司装车外，还为国内郑州宇通、厦门金龙等大型客车和卡车整车、底盘生产企业提供6－12米客车系列车桥总成及轻、中、重型卡车、农用车系列车桥总成，并建立起良好的业务关系和配套服务体系。“累并快乐着”――用这句话来形容短短2周的实习再恰当不过。这次实习带给我们的不仅仅是经验，它还培养了我们吃苦的精神和严谨认真的作风。此次机加实习使我们学到了很多书中无法学到的东西。它使我们懂得观察生活，