新任三副详解(整理诸多精华帖的合集).doc

新任三副详解（整理诸多精华帖的合集，也有自己的借鉴） 1）船舶的系缆要均匀受力，防止缆绳因受力不均在冲车时发生断缆导致事故或险情发生； 2）注意本船与前后泊位船舶的距离； 3）注意船尾螺旋桨附近是否有小船、驳船或其他会导致螺旋桨受损的漂浮障碍物，诸如木头、浮冰等，目的是防止在冲车时对小船、驳船造成浪损或对本船螺旋桨造成伤害； 4）注意本船的舷梯是否绞起清爽，并确认沿船首尾运动方向有无会对舷梯造成损坏的障碍物； 5）确认岸上装卸设备已清爽，以确保在冲车时船舶前后移动不会对岸上装卸设备造成损坏或岸上装卸设备损坏本船； 6）由岸上供水、供油的相关作业要停止，尤其是供油工作不仅要停止，而且还要确保不克不及发生供油管在冲车时发生脱离造成污染事故； 7）如有小船停靠在外档，应通知其收紧缆绳、停止做业和人员上下，并坚持戒备。 注意：开航前仪器的操作理论说明，之所以在这里向大家介绍各种仪器的操作是因为你很有可能接班后马上面临开航，所以我把各种仪器的操作说明写在前面，顺便把GMDSS一部分也捎带介绍??（1） RADARARPA之操作 本船雷达操作程序如下﹕ １．按下ＰＯＷＥＲ键，指示灯变红，屏幕中间出现三分钟倒数时间。 ２．３分钟后，屏幕左上方出现“STAND BY”。操作指示灯亮，按下“TX”键指示灯亮雷达开始于运作。 ３．调整亮度旋钮，在屏幕的右下方。调整编“TUNE”使噪声雀斑刚见未见，也可放在“AUTO”的位置，系统就会自行调节。适当调整“GAIN”旋钮,过小会使雷达物标不清楚，但过大会影响雷达磁控管的寿命。 ４．调整“SEA”旋钮，这是海浪抑制旋钮，特别使当风浪较大时，适当调大此旋钮，可使本船周围干扰回波减少。“RAIN”旋钮在云雨天气时适当调整。综合调整各旋钮可使雷达显示效果良好５．据自己需要调整各种显示方式，显示比例，合理利用“ＥＢＬ﹑ＶＲＭ﹑”等。判断各种动态。通常显示方式使用真北向上。 ＡＲＰＡ捕获目标﹕ １．按面板上的“ACQUIRE”键，将鼠标指针放在要录取的物标上，单击左键确定，即完成物标录取。若取消物标录取，则用右键单击即可。 ２．移动光标于目标处。按左键，手动捕获他船。经约１０秒后显示其数据。 ３．若想读取他船数据数据，按下“TAT DATA“键，屏幕右侧显示物标之数据。 ４．据CPA??TCPA的远近﹑大小，显示符号有异﹕大于设定值时显示为白色，小于设定值时，即对本船构成危险，则会显示为红色，而且闪烁。 在操作雷达中还应注意﹕ １．开机暖机不少于３分。??２．盲区的限制性 ３．随时切还量程，看清远近之物标，切还后各钮应重新调整。? ?４．当能见度不良，受到限制时，开启尾迹，及早观测他船动态。? ?５．假回波﹑多重回波的判断。可变距离圈与固定圈地校亥。 ６．船首向与电罗经是否一致。??? ?(2) AIS是现在强制要求安装的航海设备，英文名为Auto Identification System，意思时自动识别身份系统，在航海中也发挥不小的作用，能够快速取得他船的信息，包含船名 目的地 航向 航速 船长 吃水等数据。使自己能快速联系 让船提供了方便。? ?? ?在操作时，根据对本船的方位距离上下选择，然后按“确定”，即可查看其详细信息。同时还应注意要即使更改本船的动态，尤其时本船发生动态变更时，如：开航，停航，漂流，目的地及时间变更，吃水变更，都应即使在AIS上更改，以使别船了解本船动态，以包管航行平安。 我船AIS型号为JHS-182。 按“MENU”选择1.VOYAGE STATIC DATA 确定后，会进入另一菜单 依照要求分别输入相应数据，如：NAV.STATIC? ?DESTINATION? ?ETA? ?DRAUGHT等数据。 再确定后，退出，即更改了本船的状态。(3) ECDIS之操作： 1.按下“POWER”，系统自动运行，然后按要求输入密码，几分钟后，系统启动完成。 2.在ROUTE下拉菜单里选择已设定好的航线，并选择最后的转向点，确定后，系统就可以根据当时速度，计算出ETA了。 3.电子海图可以说时一个综合显示的信息系统，主要的航海数据都可以在电子海图上显示，如：航向（航迹向 船首向），航速，时间，ETA，已走航程，要走航程，还可以把雷达回波和海图综合显示，为平安导航提供了极大的方便，也可以把APRA录取的目标信息显示在海图上，更直观的显示会遇情况。??4.在使用时还应注意切换海图，方法有在屏幕上单击右键，然后选择SELECT CHART UNDER COURSOR,然后在右侧功能栏里选择，就可完成切换海图了5.在画航线时有两种方法，一种时图形，就时直接在海图上确定转向点，完成航线设计，另一种时图表，就是直接按顺序输入转向点的经纬度来完成。??(4)ＧＰＳ． ＪＬＲ－7700