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多回路制冷空调控制系统实验 [引言] 随着世界范围内能源紧缺，世界各国政府都在为经济可持续发展积极地推广节能降耗技术。能源紧张已成为制约我国社会经济发展的重要因素。造成城镇电力能源紧张的原因是多方面的，其中空调用电的大幅度增长是造成我国夏季用电负荷攀升的主要原因之一。如何降低制冷系统能耗一直是业内的研究热点问题。 制冷装置作为一个调节对象，是一个多输入、多输出、多回路、非线性、相互关联的复杂系统。空气调节的冷源是由制冷系统提供的，其运行工况与制冷工况相互依赖、相互影响。因此研究制冷系统的能耗与冷凝蒸发压差、制冷剂流量、室内外温差的关系必须借助于试验研究，进而为降低制冷能耗提供调节策略方面的指导。 本实验台通过对风管的独特设计，达到能模拟多种室外、室内环境工况，通过对压缩机频率、蒸发器冷凝器风机频率的调节。在一个实验台中，对模拟的各种工况都能准确的进行空气温度、湿度调节，达到一机多能，无需天气影响。 [实验目的] 加深对制冷空调系统的运行规律的感性认识 掌握制冷循环的分析方法； 了解制冷系统和空气调节系统的相互影响； 学会分析制冷循环的动态特性； 了解压缩机变频、风机变频技术在空调系统中的作用； [试验仪器] 试验装置主要包括： R410a变频压缩机、冷凝器、蒸发器、变频风机、视液镜、干燥过滤器、电子膨胀阀、蝶阀、储液器、汽液分离器、演示控制面板、测量压力、温度、流量等传感器，显示仪表、无纸记录仪、控制电脑，还包括电源开关等电器部分。 [实验原理] 本实验台由制冷循环回路、空气循环回路和控制调节系统组成。它是我校自行设计开发的、研究制冷系统的流程与设备、制冷与空调变工况运行的综合性实验台。制冷系统的原理图和系统空气循环回路简图如下所示。 多回路制冷空调控制系统原理图 制冷系统为普通单级蒸汽压缩式制冷循环系统。低压液体制冷剂（工质）在蒸发器蒸发从低温热源吸收热量，蒸发成气体后经过汽液分离器进入压缩机。气体被压缩机压缩至高温高压。从压缩机排出的气体进入冷凝器冷凝，放出的热量被被冷却介质冷却，冷凝后的液体进入储液罐。离开储液罐经过过滤器的制冷剂液体流经节流元件时，压力和温度降低，成为由气体和液体组成的两相混合物，再进入蒸发器，完成一个循环。制冷剂在蒸发器中的饱和温度T0称为蒸发温度，其数值与蒸发压力P0有关；制冷剂在冷凝器中的饱和温度称为冷凝温度TK，它与冷凝压力PK有关。制冷剂在蒸发器中的蒸发温度和在冷凝器中的冷凝温度都不是恒定的，只是在假定工质为纯工质或共沸混合工质，且不考虑制冷剂在蒸发器和冷凝器中的压力损失时，即假定蒸发器和冷凝器中制冷剂的压力不变时，蒸发温度和冷凝温度才是不变的。纯物质处于饱和状态时，饱和压力随饱和温度的增加而增加。 在制冷流程图中，F、T、P分别为流量传感器，温度传感器、压力传感器，分别用来测量制冷系统中蒸汽及液体的流量、温度、压力和风道中气体压力温度等。 在空气循环回路中采用多回路循环。比如要在夏天模拟冬天的空调工况，则蒸发器空气的入口作为室外空气入口应为冷空气，其温度较低，需要在夏天对其降温，多回路风道则通过调节阀门开关，利用蒸发器出口的冷空气回流对入口进行降温，使设备更加节能、简单。反之要再冬天模拟夏天的空调工况，亦同样利用冷凝器出口的热空气对作为室外空气入口的冷凝器入口进行加热。 实验步骤： 认真观察多回路制冷系统的流程与设备，结合原理图，深入理解压缩式制冷循环的工作原理；了解传感器的类型与安装位置。 确定各风道调节阀的状态。 确认连线无误，系统正常无故障后可接通电器箱总电源。 实验过程中，待一种工况运行稳定后，所得到的压力、温度、流量等各种参数，会通过传感器直接被计算机记录。选择合适的时间间隔，自动记录各个监测点的数据，就可以进行开机状况的过程曲线的绘制。 实验中为了了解制冷回路与空气回路的相互关系，这就需要调节改变系统运行的工况。在实验台的计算机控制系统中，通过VB编程参数的改变，可实现对包括空气回路循环上的闸阀、制冷剂回路上的流量调节阀，电子膨胀阀的开度、压缩机的运行频率、以及蒸发温度等运行状态参数的自动化控制改变。选择所需要的运行参数，输入程序，利用计算机可进行数据的自动采集，并完成制冷系统的循环计算（含制冷系数）。 试验总结 根据热力学第二定律，压缩机所消耗的功（电能）起了补偿作用，使制冷剂不断从低温物体中吸热，并向环境空气放热，从而完成整个制冷循环。输入压缩机的功率为PC；单位时间制冷剂在蒸发器中吸收的热量为Q0，Q0简称为制冷量；单位时间内制冷剂在冷凝器中放出的热量为QK，简称为冷凝器热负荷；制冷量Q0与实际输入压缩机的功率PC的比值为实际制冷系数，简称制冷系数，用COP或EER或(表示。对于大、中型开启式压缩机，压缩机的实际输入功率即轴功率Pe；对于全封闭、半封闭和小型开启