车用内置式永磁同步电机线性化损耗最小控制.pdf

ELECTRICDRIVE 2O12 Vo1．42 No．1 电气传动 2012年 第42卷 第 1期 车用 内置式永磁 同步 电机线性化 损耗最小控制 林立，唐宏伟 ，邱雄迩 ，王跃球 (邵 阳学院 电气工程 系，湖南 邵阳 422004) 摘要：降低 内置式永磁同步电机的损耗，对于提高电动汽车的一次充电续行里程有重要的意义，在分析 内 置式永磁 同步电机(IPMSM)损耗模型的基础上 ，基于状态反馈精确线性化控制策略，推导出损耗最小控制下 最优 的励磁 电流和转矩 电流 ，使 内置式永磁 同步 电机运行于损耗最小控制方式下，并利用 Matlab仿真软件建 立了系统模型并进行仿真。仿真结果表明，与传统的最大转矩控制相 比，系统在保持线性化解耦快速动态响 应 的同时，损耗最小控制方式下的电机损耗有 明显减小 ，达到节能提高 电动汽车一次充 电续行里程 的目的。 关键词 ：电动汽车 ；永磁 同步 电机 ；内置式；损耗最小控制 中图分类号：TM351 文献标识码 ：A LossM inimum ControlofInteriorPermanentM agnetSynchronous MotorforEiectricVehicles LINLi，TANG Hong—wei，QIU Xiong—er，WANG Yue—qiu (DepartmentofElectronicEngineering，ShaoyangUniversity，Shaoyang422004，Hunan，China) Abstract：Itisveryimportanttoreducethelossofinteriorpermanentmagnetsynchronousmotor(IPMSM) forenhancingcontinuesmileageofelectricvehicles．A minimum losscontrolmethodcombinedwithstatefeed— hackexactlinearizationcontrolstrategywasusedtoreducethemotorlossthroughonlineadjustingoptimalex— citationcurrentandtorquecurrentbasedon theanalysisofIPMSM lossmodels．AnIPMSM controlsystem simulationmodelwithMatlab／Simulinkwasfoundedunderminimum lossofcontrolmethod．Simulationresults show thatcomparedwiththetraditionalmaximum torqueperampere(MTPA)，theminimum losscontrolmeth— odcaneffectivelyreducethelossofIPM SM 。thesystem maintainfastdynamicresponse，thelosshassignifi— cantlyreduced，anditiseffectivetoenhancecontinuesmileage． Keywords：electricvehicles；permanentmagnetsynchronousmotor；interior；lossminimum control(LMC) 子电流最小，该方式减小 了电机铜耗，有利于逆变 1 引言 器开关器件的工作，但这种控制策略是在忽略 电 由于环境污染 、能源紧缺等问题 日益突出，在 机铁 损 耗 的情 况下 进 行 的，因此并 不 是 使 工农业生产中新能源电动