合金元素和热处理对Al-Mg-Si基汽车车身板材组织和性能影响.pdfVIP

币}似≥l 6代汽车正朝着轻量化、高速、』霎、舒兰节能与低污染的方向二：于呈：薹辜弓 的铝化率，是汽车工业发展的必然趋势。在制作车身板材的铝合金中， 合金由 于具有强度高，塑性好，优良的耐蚀性等优点而成为近年来研究的热 本论文采用正交设计法研究了Al—Mg—Si基铝合金中合金元素和热处理制度对合金力 学性能、成形性能和显微组织的影晌，优化出最佳合金成分和热处理制度。利用金相显微 衍射仪、电子万能拉伸机、显微硬度计等一系列分析测试手段，研究了Mg、Si、Cu、zr 对合金力学性能，冲压性能和显微组织的影响，固溶温度、自然时效、预时效对合金力学 性能的影响以及该合金的时效强化机制。 研究结果表明： o2／6b影 1．Cu、№、Si、Zr对合金强度影响由大到小的顺序是：si、Cu、Mg、Zr，对6 响最大的是Zr，对r值影响最大的是Cu，Cu、Mg、Si、Zr对n值影响不大。 (胍3zr)弥散相能抑制再结晶，产生亚结构强化和弥散强化，Zr含量为O．2Ⅲ．％时，合金 的成形性能明显改善。 3．固溶处理温度升高，n固溶体中Si含量增加，№含量则无明显变化，人工时效 时合金强度和硬度增加。 4．合金自然时效主要产生G．P．区，人工时效主要强化相为B’(M92si)。在本实验 范围内，淬火和人工时效之间的室温放置，能引起合金硬度下降，室温放置时间越长，人 工时效后试样硬度越低，合理的预时效温度和过剩Si，能有效的减轻自然时效对合余性 能的不利影响。 6．合金T4状态下与6010的成形性能指标合金相比，oo2／ob小了2096，n值相等，r 后，合金抗变形能力与抗压痕能力优于传统车身板材。 研究结果为设计高性能汽车车身板材提供了有效的途径，对于解决汽车车身板材依 赖进口的难题，提高我国汽车工业整体水平，具有积极的推动作用。 关键词：合金元素 力学性能 成形性能 显微组织 热处理 汽车车身板材Al-Mg-si基合金 ^bstract At are tobe presem，Vehicles deVeloping lightweight、11igh and enViromentalisa订end the of energy—saVing protecting．Ittoincreasealumin啪zation a王lalll工ninum automotive havebeenused Vehicles．AmongalloyS南r body she如，6xxx mloys because 、videly of“s combinational good propertiesofhi曲strcngm、excellentfomabil时、 corrosion good resistence． Inthis iIlfluences of heat仃eatmentonme p印er，me a11d