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我国一线城市道路交通可持续发展研究 杨红松 (中国汽车技术研究中心，北京 100070) 【}商要】 将我国一线城市作为研究对象，并利用数据包络曲线分析(DEA)方法中的BCC模型，测算城市 道路交通的综合效率、纯技术效率和规模效率。对 DEA无效城市进行原因分析，并通过投影分析，反推其道路 交通的投入产出要素配置结构，为资源配置不合理城市提出改进方向及相应对策。 A【bstract】 Thepapertakesthefirst—tiercitiesofChinaastheresearchobject，usingBCC modelofDEA analysistocalculatethecomprehensiveefficiency，puretechnicalefficiency，scaleeffi- ciencyofthefirst—tiercities．ThecauseofDEA invalidcitiesisanalyzed，andthenthetransportre— sourcesstructureisinversedbyprojectionanalysismethod．Theimprovementofdirectionandcounter— measuresforthosecitesallocatingresourcesirrationallyproposed． 【关键词】 城市交通 一线城市 可持续发展 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2012．04．12 文选取了非参数的数据包络曲线分析 (DEA)方 0 引言 法，有效避免了确定指标权重的人为主观性 。通 过DEA方法中的BCC模型，测算各城市道路交通 可持续发展能力的纯技术效率，从而获得多指标 在汽车社会下，由于汽车保有量快速增加，致 使道路建设增量严重滞后于汽车增量，国内一线 下的不同城市可持续发展能力水平 。对于DEA 城市普遍面临交通堵塞、尾气污染和噪声污染 问 无效城市(可持续发展能力较低城市)，通过投影 题。为了治理诸多由汽车引起的社会 问题，一些 分析，对其投入要素进行重新配置，使其达到生产 前沿面(DEA有效)，并对这些城市提出相应的政 城市采取限行、限购等行政手段，尽管短期内奏 策建议。 效，但治标不治本，这种问题解决方式是不可持续 的。 在论证城市道路交通可持续发展问题时，一 1 DEA方法简介 些学者常以某一城市或全国作为研究对象，来评 价其交通状况。这种研究思路，在一定程度上能 DEA是一种非参数分析法，是美 国著名运筹 解决表面问题，但缺乏分析参照物。因此，本文在 学家A．Charnes和w．W．Cooper等人于 1978年提 分析评价城市道路交通可持续发展能力时，引入 出的评价具有多个输入和多个输 出的决策单元 了多个城市。某一城市的能力评价均是和其它城 (DMU)相对有效性的方法。具体来说，DEA是使 市对照分析的结果。 用数学规划模型来比较决策单元之间的相对效 对于城市道路交通可持续发展分析模型，本 率，并对决策单元做 出评价。一个决策单元在某 收稿 日期：2011—12—23 · 48 · 上海汽车 2012．04 种程度上是一种约束，它可以是学校、医院、法院