打造铁路机车车辆装备供应链集成服务体系.pdfVIP

5．5．1 技 术开发 用户将提出索赔。通常提出换件、现金赔偿甚至补偿间 作为供应链的集成服务商 ，虽然不能像设计生产 接损失等诉求。积极开展索赔工作，科学合理地根据合 企业一样主导技术开发，但是认真了解用户的产品技术 同维护供需双方的合法权益 ，均需要集成服务商具有较 要求 ，配合生产企业完成设计 、生产资质准人、技术咨 高的专业素质和公平 、公正的政策管理水平。 询 ，直至产品进入正常销售渠道 ，这些步骤都是供应链 4 结束语 集成服务的重要内容。毫无疑问，这种供应链集成服务 需要具备相当的专业技术水平。 铁路机车车辆装备供应链 的集成服务是现代化铁 5．5．2 质量跟踪 路交通运输装备业迅速发展的产物，是社会科学化分工 铁路机车车辆配套件装车使用以后 ，其运用质量是 的必然结果 ，也是当今世界物流发展的趋势。在铁路物 产品用户高度关注的问题。动车组 、机车 、客车等都定 资供应传统做法的基础上 ，根据铁路的发展，装备造修 期进行 “百万公里故障分析”。铁路货车还进行 “典型 水平的提高，运输需求的变化 ，形成科学化、规模化的 故障反馈率”考核。这些统计分析数据均应进入供应链 机车车辆装备供应链集成服务体系，具有十分重要的意 集成服务内容 ，在采购供应及对供应商管理相关活动中 义 予以考量，不断促进产品质量的提高。 3．5．3 质量 索赔 质量索赔是供应链集成服务的一项重要 内容。产品 责任编辑 杨倩 投入使用后，如发生偏离合同允许 的事故或故障，最终 收稿 日期 2012-08-15 (上接第6页 )大秦 线在每 日封锁时 间长 达 4 结束语 240min、运能下降20％的情况下 ，日均运量完成 97．3万t，而且较计划方案节约了15个天窗点，相当 太原铁路局将大秦铁路独有 的 “速密重”最佳 于增加通道能力450万 t。 匹配模式 、 “集疏运”最佳衔接模式 、 “路港矿” 3．3 提高接卸效率 最佳协作模式深度对接 ，实施了通道增量 、挖潜 为保持水陆运输持续稳定 ，充分利用路港 、 增效、扩能增运等一系列增运提效措施 ，2万t等高 路企合署办公协调平台，实现铁路、港 口、煤矿生 质量列车开行比例不断提高，El运量多次突破130 产信息的实时对接 ，引导煤矿、港口在设备检修、 万t。集疏运一体化的运输组织模式保证了全路1／5 煤炭生产 、煤炭销售 、泊位利用、船舶转运 、港 口 的煤炭运输量 “装得上 、运得快、卸得下”，有效 仓储等生产环节保持协作统一 ，使煤炭产运销链条 地提升了大秦铁路的运输能力，满足了运量持续高 运转效率得到大幅度提升。根据市场变化、设备检 增长的需求 。 修、场存能力 、在港船舶等情况，动态调整装车菜 单 ，优化进港煤种结构 ，提前预告到港车次，安排 卸车计划，压缩卸车时间。在4大港口煤炭接卸量同 比增长12．4％的情况下 ，始终保持了港 口存煤在合 理吨位运行。目前，4大港 口完成煤炭 日均完成卸车 责任编辑 杨倩 13304车，较2011年同期增加l978车，增幅14％。 收稿 日期 2012-08-03 CHINESE,qAILWA 2012／09 · 磊曼