大体积混凝土桥梁施工中质量控制.doc

大体积混凝土桥梁施工中质量控制中图分类号：U445 文献标识码： A 文章编号： 摘要：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。桥梁施工中,温度应力一直是大体积混凝土浇筑的重难点。如果提高设计能力和施工技术措施，是可以克服和控制的。本文通过分析影响大体积混凝土施工质量的若干因素，对大体积混凝土的施工提出了几点意见，具有一定的参考意义 关键词：大体积混凝土 桥梁施工裂缝温度施工质量 Abstract: in recent years, China’s transport infrastructure has been the rapid development, we built a large number of concrete bridge. The construction of bridge, the temperature stress of mass concrete is always the emphasis and difficulty. If improve design capability and construction technical measures, can be overcome and control. In this paper, through the analysis of the influence of construction quality of mass concrete of a number of factors, in large volume concrete construction offerred a few opinion, has certain reference significance Key words: large volume concrete temperature crack in the construction quality of bridge construction 一、引言 现代桥梁施工中，经常会遇到大体积混凝土结构施工。大体积混凝土结构，一般是指结构构件最小的断面任何一个方向尺寸大于0.8m以上的混凝土结构。对于大体积混凝土施工，其重难点便是对温度应力以及温度次应力的控制。因此，相对于小体积混凝土施工，大体积混凝土的施工复杂性大大增强。如不能得到有效的控制，将削弱桥梁结构的正常使用寿命和极限承载能力，以及耐久性能。有鉴于此，必须对大体积混凝土的施工质量进行控制。 二、大体积混凝土施工质量影响因素 影响大体积混凝土施工质量的因素众多，主要包括混凝土的塑性收缩和干缩、施工冷缝、水泥细度和温度应力等，其中影响最大的是温度应力，水泥的细度对其的影响也不容忽视。 2.1、温度应力 一般说来，引起混凝土温度应力原因，除了浇注温度、水泥水化热和碱骨料反应引起的绝对温升和混凝土的散热速率外，和浇筑环境也有莫大的关系。其中对占主导地位的是浇筑温度、混凝土的散热速率以及水泥水化热引起的绝对温升。 混凝土桥梁大体积混凝土所使用的一般是高标号混凝土，其使用的胶凝材料随之经常达到400kg/m3以上。由于工程量大，工期长，而混凝土又是热的不良导体，如集中的、大量的长时间浇筑高标号混凝土，会造成结构内部水泥的水化放热时间相对较集中，水化热大量聚集在结构内部不易散发排出，导致温升很大。由于混凝土在浇筑初期强度和弹性模量都较低，对混凝土降温收缩变形的约束能力不强，因而对水化热急剧温升引起的变形约束不大，温度应力也随之较小。但随着混凝土龄期的不断增长，强度和弹性模量都相应有所提高，对 混凝土降温收缩变形的约束能力愈来愈强，进而产生很大的温度应力。如没有降温措施或浇筑温度过高，混凝土内部的温度还会更高。混凝土内部的最高温度大约发生在浇筑后的3~5d，由于混凝土结构内部和表面的散热环境不同，所以混凝土中心温度较高，而表面温度较低，从而形成温度梯度，造成温度变形和温度应力。当此时的混凝土抗拉强度小于该时刻的温度应力时，便开始产生温度裂缝。初期出现的裂缝一般较细，随着时间的发展会慢慢扩大，甚至达到贯穿整个结构。 前面已经谈到大体积混凝土的温度应力，实际上是由浇注温度、水泥水化热引起的绝对温升和混凝土的散热速率3部分所决定。而在这3部分之中，由水泥水化热引起的绝对温升又是主要因素（当浇筑温度在20℃左右时，初期阶段的升温约占总温升的70%~75%)。相关实验数据表面，水泥水化过程中产生大量的热量，每克水泥放出502 J的热量，如果水泥用量以400~ 550 kg/m3来计算，每m3混凝土将放出20000~ 27500 kJ的热量，从而使混凝土内部温度升高