波形钢腹板组合梁桥振动特性测试与分析.pdfVIP

铁 道 建 筑 6 RailwayEngineering 文章编号 ：1003—1995(2011)04—0006—03 波形钢腹板组合梁桥振动特性测试与分析 陈建兵 ，胡 洋 ，万 水。 (1．苏州科技学院土木工程系，江苏 苏州 215011；2．中交公路规划设计院有限公司 江苏分公司，南京 210012 3．东南大学 交通学 院，南京 210096) 摘要：以波形钢腹板组合梁桥为研 究对象，采用跳车激励法对其进行 了振动特性试验，根据桥梁结构的 时域波形，频谱 图和功率谱 图，得 出了其 自振频率、阻尼比、振型等振动参数。利用有限元理论对结构整 体进行动力特性计算，分析 了结构的前20阶的 自振频率和振型。对比实测和理论计算结果表 明，波形 钢腹板组合箱梁桥的实测 自振频率、振型和计算值吻合较好 。 关键词 ：组合箱梁桥 波形钢腹板 固有频率 振动测试 有限元计算 中图分类号：U448．216 文献标识码 ：A 采用波形钢腹板代替混凝土腹板对减轻混凝土箱 梁桥 自重起很大作用 ，法 国、挪威 、韩 国、日本等国 这种结构 已被广泛应用 。，在国内实际应用 的波形 钢腹板梁的优点也已初见端倪 。 迄今 ，国内对波形钢腹板混凝土组合箱梁的研究 还局限于静力学特性方面，对其动力学特性研究则很 图 1 泼河大桥概貌 少，特别是波形钢腹板组合梁桥振动特性的研究更少 见报道。本文在现有研究 的基础上 ，结合我 国首座 波形钢腹板组合箱梁公路桥——泼河大桥的现场振动 试验 ，采用有限元法对该桥结构进行振动特性分析 ， 其研究结果将为波形钢腹板组合箱梁桥的振动性能研 究及抗震设计提供理论依据和技术支持。 图2 泼河大桥横 向组成 1 工程概况 泼河大桥是我 国建成 的首座波形钢腹板组合梁桥 信号采集和分析系统采用东华测试技术公司生产 (图1)，位于河南光山县213省道上 ，桥长 120m，跨径 的DH．5935动态信号测试分析系统 ，传感器为配套的 组合4×30m，桥宽 13．0m+2×1．5m，设计荷载为公 DH107电压式加速度传感器，通频 带为 0．2～500．0 路一 I级 ，横向结构为四梁式如图2所示。腹板倾角 Hz，电荷灵敏度为 280～360pc／ms～。 为20。，主梁顶 、底板}昆凝土厚为 15cm，桥面铺装层为 2．2 测点布置 15em厚的现浇混凝土和 3em厚 的沥青}昆凝土。施 因连续桥梁的振动测点一般布置在振型曲线峰值 工方法为先简支后连续 ，于2005年7月建成。 较大处 ，本次试验测点布置是根据前期的理论分析的 振型特点 ，选择在桥跨结构的每跨支点 、1／4、1／2、3／4 2 实桥 自振特性测试 跨的桥面顶板上布置测点 ，共布置 l7个测点。在进行 2．1 测试仪器 试验时 ，以胶泥作为耦合介质将传感器与结构面耦合 ， 可使传感器更好地感应到结构 的振动 ，并使得传感器 收稿 日期 ：2010-09—28；修 回日期 ：2010—12—10 连续运行更稳定 、可靠 ，减少维护调试工作。 基金项 目：国家 自然科学基金项 目资助 2．3 测试方法 作者简介 ：陈建兵 (1968一 )，男 ，河南汝南人 ，副教授 。 试验采用跳车激励方法 ，就是使一辆试验车于 2011年第 4期 波形钢腹板组合梁桥振动特性测试与