浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除.pdfVIP

轻型汽车技 术 2011(4)总 260 使 用与维修 65 浅议柴油发动机气缸早期磨损的原因和排除 樊少军 王 斌 李 杰 徐晓娜 (山东青州 二炮士官学校) 发动机气缸磨损程度是判断一辆汽车是否需要 2 忽略磨合维护的影响 大修的最主要指标。所以，发动机气缸的耐磨性能不 购置回来的新车，在大约 1500km走合期内，未 仅成为决定汽车首次大修行驶里程最重要的因素， 遵循载质量和发动机转速渐增的原则 ，即投入客 而且成为评价一台发动机，甚至一辆汽车可靠性 、耐 (货)运，严重超载，任意提速 ，抢站点，硬上陡坡， 久性的最主要依据。因此，如何减少发动机气缸的磨 迫使发动机高速运转 ；汽车超负荷运行 ，使柴油机 损，延长发动机大修间隔里程，延长发动机使用寿命 转速降低，又猛踩加速踏板，加大供油量，造成着火 是值得探讨的课题。 延迟期长，工作粗暴。 柴油机早期磨损，是指柴油机在较短时间内，主 根据机械磨损理论和规律分析，车辆在磨合阶 要运动副如：活塞环、气缸套、轴瓦、曲轴等的磨损较 段的磨损率最大。这是因为在磨合前 ，配合零件问 大使柴油机功率大幅度下降，油耗指标上升，导致柴 的表面粗糙 (即使气缸壁、活塞、活塞环表面加工精 油机不能继续有效地工作。 度很高，但也存在微观凸凹不平)，如果超负荷运 转，零件表面凸凹不平部分很快被磨光，磨掉的金 一 造成柴油机早期磨损 的主要原因 属屑进人各机械系统内和润滑油中，这些金属屑便 1 进入气缸内的空气不清洁 成为磨料 ，使活塞环、活塞在气缸中往复运动的滑 空气滤清器将空气 中的尘土滤清后，供给气缸， 动摩擦变为磨料摩擦 ，加剧活塞环、活塞与气缸的 有效地避免了尘土进入气缸内，从而使气缸套、活 磨损。因此，忽略磨合维护很容易留下潜在的故障 塞、活塞环等摩擦副处于正常状态。 隐患。 柴油机缸套严重磨损除因相配的材质不适外， 另外，新机或大修后的柴油机必须经过初期磨 主要是由于车辆使用不当造成的。如：空气滤清器滤 合，这是一般运动机械的摩合规律。因为新的气缸 芯破损或装置不当，连接进气管口橡胶软管老化折 套 、活塞、曲轴轴颈等运动件表面，微观上凸凹不 裂破损 ；进气接座与接座之间的密封垫破损或未加 平 ，呈尖角状态存在 。初期摩合的 目的，就是在一定 装密封垫，使空气滤清器短路，即空气不经过滤清器 的负荷和速度下，经过一定时间，将其波峰磨掉，呈 由进气管直接进入燃烧室。这样 ，空气 中大量的灰尘 台状，其 凸台的平面承受负荷 ，凹槽用以储存润滑 颗粒被吸入气缸，颗粒附在缸壁上形成有害磨料，很 油，减弱摩擦力，减少大负荷时的磨损。而不经 “磨 快出现活塞环磨薄，气缸套磨出台阶等，导致柴油机 合”就大负荷运动的柴油机，很快就会将尖角磨平， 下排气，功率下降。 使润滑油流失，进而加剧磨损，缩短柴油机的使用 比如汽车行驶几千公里时，如果发动机下排气， 寿命。 烧机油。经解体检查发现活塞环、缸套磨损严重，检 3 日常维护差的影响 查过滤后的进气道 ；发现空气滤清器出气 口内边缘 有的驾驶员不按使用说明书对汽车发动机进 有一半很干净，一半有聚集的尘土，说明空滤芯有漏 行 日常维护，对车