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轻型汽车技术 2016(3) 技术纵横 29 浅析客车底盘转向设计几个要点和布置形式 闻 坤 (南京依维柯汽车有限公司) 摘 要：本文简要介绍客车底盘转向设计中的几个要点和转向系统的常见布 置形式，并附上部分实例进行分析说明。 关键词：客车 转向系统 设计要点 布置 1 引言 当车辆在运行中悬挂上下运动时，前桥转向 在客车转向系统设计中，转向和悬挂的协调 节臂 A点通过直拉杆以转向器输出摇臂的01点 性、直拉杆设计的合理性、转向半径计算是几个比 为圆心做跳动，a_a’是其受拉杆作用的运动轨 较重要的设计要点，转向系统的优劣它们起到了 迹；另一方面，A点受板簧悬挂的导向作用影响， 决定性的作用。从整车看，因底盘布置、车身造型、 要以02点(悬挂系统运动中求得的理论点)为圆 空间尺寸等原因，往往决定了转向系统的布置形 心做跳动，b-_b’是其受悬挂系统作用的运动轨 式。本文简要介绍转向系统的几个设计要点和几 迹 。 种布置形式。 前桥转向节臂A点受作用的两条运动轨迹 a—a’和b—b’是不一样的，两条运动轨迹的偏差 2 转向系统设计的要点 造成了转向系和悬挂系的不协调，设计中要合理 2．1 保证转 向系统和悬挂系统的运动协调性 布置保证两条运动轨迹的偏差在合理范围内(最 转向直拉杆作为转向传动机构的重要部分， 好控制在 3mm以内)。 一 端连接前桥的转向节臂，另一端连接转向器的 2．2 转向直拉杆设计 摇臂，图 1中前桥转向节臂的A点，受到直拉杆的 直拉杆的总体尺寸在转向器位置、转向器摇 导向作用。而前桥 由于与前悬挂连接，故而A点也 臂、转向节臂位置定下来时就基本确定了。[11 受到板簧悬挂的导向作用。 转向直拉杆常因避让轮胎、支架，转向器摇臂 输出点和前桥转向节臂有高度差等原因，直拉杆 需要折弯，且需要保证在不同工况下拉杆球销摆 角在合理范围内。作图校核时，容易产生干涉的地 方均需要进行校核计算。如钢板弹簧压缩到极限 位置、转向轮转到极限位置直拉杆与相关部件的 间隙情况都必须加以考虑。任何情况下轮胎极限 位置 时胎冠与直拉杆 的最小 间隙要保证在 图 1 轻型汽车技术 2016(3) 技术纵横 31 角极限位置等工况进行受力分析确定 ，并留有一 定的强度余量 (安全系数最好保证在2．4以上，最 少不应低于