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流动模式磁流变悬置动态特性分析 戴益亮 王宇飞 段绪伟 (上海汽车集团股份有限公司技术中心，上海201804) 【摘要】 针对某型号发动机，基于低频大刚度大阻尼的理想悬置特性要求，提出了一种新型流动模式磁 流变悬置，采用ANSYS对磁流变悬置的核心结构进行磁场有限元分析，确保磁路设计的合理性。为研究流动模 式磁流变悬置在低频大振幅激振时的动态特性，建立了磁流变悬置的集总参数模型 ，利用 MATLAB分析许用激 励电流范围内的动态特性 ，克服以往仅对几个离散激励电流点的动刚度及阻尼滞后角进行分析的不足，为磁流 变悬置的智能隔振控制奠定了基础，具有重要的工程应用价值。 【Abstract】 Aimtoatypeengine，anovelflowmodeMagneto—Rheological(MR)engine mountisdesignbaseonidealdynamicalperformanceofenginemount．Magneticcircuitischeckedby ANSYSfiniteelementmethod，whichassuredthereasonableofdesign．Inordertoresearchthedynam— icalperformanceofflow modeenginemountduringlargeamplitudeinlowrfequency，lumpedparame— termodelisestablished，and thedynamicalperfomr ance isanalyzed during excitingcurrentpermit rangebyMATLAB，whichovercomedrawbacksofconventionaldynamicalperfomr anceresearchamong severaldiscreteexcitingcurrent．Thoseprovideasolidfoundationforenginevibrationisolationcontrol intelligently，whichhasimportantvalueduringtheapplicationofMR enginemount． 【关键词】 磁流变悬 动态特性 发动机 汽车 doi：10．3969／j．issn．1007-4554．2015．12．04 行了相关研究 ；AlirezaFarjoud等人设计 了挤压 0 引言 模式的磁流变悬置 ，对其磁路等进行了研究；国 内章新杰等人对挤压模式结构磁流变进行研究， 磁流变液是近年来研究较多的新型智能材 但该结构磁流变悬置使用寿命受柔性囊限制，且 料，它是由非磁性载体液、磁性微粒和稳定剂组成 密封难度较大 ；魏俊生等人对剪切模式磁流变 的两相悬浮液体。在外加磁场作用下，磁流变液 悬置进行了相关研究 。 瞬问由自由流动的液体转变为半固体，呈现出可 但 目前国内外对磁流变悬置 的研究仍处于初 控的屈服强度 ，这种流变特性随磁场连续、无级变 期 ，以往研究中仅对几个离散激励 电流点的动态 化 ，且变化可逆 ¨。利用磁流变液 的这种流变特 特性进行分析，只能定性判断其动态特性随激励 性，国外 ConstantinCiocanel等人设计了混合模式 电流的变化趋势，并不能将其直接应用于磁流变 的磁流变悬置 J，并对其低频动特性进行了理论 悬置半主动或主动控制的正模型 中。本文对磁流 和实验研究；ChoiSeung—Bok等人设计了混合模 变悬置的核心磁路结构进行有限元分析，保证 了 式磁流变悬置 ，对其在结构振动控制 中的应用进 新型流动模式磁流变悬置 的磁路设计的合理性。 收稿 日期：2015—09—24