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浅析底盘车向后装电气系统供电设计 熊志明，曹海婴 (江铃汽车集团改装车有限公 司，江西 南昌 330052) 摘要 ：通过合理地选择逆变器和附加蓄 电池 ，设计蓄电池隔离控制措施和 电路保护措施 ，来满足改装车后装电 气系统 的用电需求并实现整车 电量平衡 。 关键词 ：改装车后装 电气系统 ；交流发 电机 ；附加 蓄电池 ；蓄电池隔离控制 ；电量平衡 中图分类号 ：U463．6 文献标识码 ：A 文章编号 ：1003～8639(2015)09—0032—04 PowerSupplyDesign ofRearM ounted ElectricalSystem forChasis X10NG Zhi．ming．CAO Hai．ying (SpecialVehiclesCo．，Ltd．，JianglingMotorsCorporation，Nanchang330052，China) Abstract：By the reasonable selection of inverter and additionalbattery，design of battery isolation control measures and circuit protection measures， the power demands ofrear mounted electrical system for recreational vehiclecan be metto realize thepowerbalance ofvehicle． Key words：recreationalvehicle；vehicle alternator；additionalbattery：battery isolation control；powerbalance 主机厂生产出来 的底盘车辆并不能完全满足广 表 1 发电机在不 同温度下的输出电压值 大客户的需求 ，不同的行业和个人对汽车有不同的 需求 。改装车公司就是要赋予车辆特殊功能，以满 足不 同行业或者个人的特殊需求 。改装车后装 电气 系统是实现这些特殊需求的基础之一。本文以江铃 日常开车时，由于发动机的转速一般在 1000～ 新世代全顺底盘为基础 ，从满足客户需求的角度 ， 2000r／min之间，故取4000r／rain作为在车辆正常行 阐述如何设计底盘车向后装 电气系统供电系统 (以 驶工况下的发电机转速。根据QC／T729--2005 《汽 下简称供电系统)及整车电气系统的初步电量平衡 车用交流发电机技术条件》 中关于试验 电压值 的规 分析 。 定 。12V系统的试验 电压为13．5Vl1]。所以，根据图 l。在车辆正常行驶的工况下，交流发电机可以输 1 计算底盘车富余电功率 出DC13．5V、140A的电功率。 设计人员要设计供电系统．首先要知道底盘车在 还要考虑交流发 电机在汽车怠速工况下的发电 不同工况下的富余电功率 。要估算底盘车在不同工 功率 。江铃新世代全顺底盘的发动机怠速约为800 况下的富余电功率，就要知道底盘车交流发电机在不 r／min，考虑传动 比，取发 电机转速为2000r／rain。 同工况下的发电功率和底盘车电气系统的用电功率。 根据图1。在车辆怠速工况下 ，交流发 电机可 以输 1．1 交流发电机的输 出功率 出DC13．5V、9OA的电功率 。 交流发电机 的输 出功率主要受到发 电机转速 、 1．2 底盘车电气系统的用电功率 发电机机体温度和负载功率的影响。江铃新世代全 底盘车 电气系统 的用 电功率不