浅谈N200焊装生产线的柔性化改造.pdfVIP

．生 产 装 备 浅谈N200焊装生产线的柔性化改造 摘要：为了提高N109车型的产量，需要将原N200车身生产线改造成可以生产N200、N109两 种车型的柔性化生产线。用最短时间，最少投入 ，最少改造来满足N200、N1O9车型共线生产。采 用优化改造方案及计划、求同存异原则、模块化工装设计、柔性工装等技术。项 目改造切换耗B-,J-6 天，改造完成后新增N109车型产量250台／每天 (每天一班 )。切换后生产质量稳定 ，工装设备没 有遗留问题。 关键词：车身 焊装线 柔性化 改造 中图分类号：U463．82．05 文献标识码 ：B ■ 上汽通用五菱汽车股份有限公司 余志坤 针对此难点，提出解决方法如下。 1提 出问题及解决方法 ai针对零部件结构相似的定位焊接，采用同一工 上 汽 通 用 五 菱 汽 车 股份 有 限公 司 (简 称 位上线装配、共用焊钳焊接的工艺流程；柔性工装设 SGMW )生产 的新五菱之光(N109)产品市场需求旺 计采取零部件主定位统一 (如车架总成 )或主定位切 盛 ，而SGMW 目前只有一条N109白车身焊接生产 换等形式 ，主要夹紧夹头避让两车型差异型面进行夹 线 ，产能无法满足市场需求。且SGMW 的N1(五菱 紧定位等设计手段 ，实现工艺内容相同的通用拼 台的 之光 )产品将逐步被N109升级取代 ，故SGMW决定 柔性工装设计。 将五菱鸿途 (N200)与N1共线的白车身焊装生产线 b．对于零部件结构差异大 (前隔板焊合件、门槛 改造成N200与N109共线的白车身焊装生产线。 内板、项盖等 )的定位焊接，采用专用拼台进行焊 N200与N1O9虽然同为微型商用车，但属于2个 接，融入往复输送机运焊装线的柔性工装设计。简 不同平台的车型，产品零部件有差异：车架总成、前 化柔性工装的设计 内容 ，缩短设计周期，减少原有 ／后地板焊合件、前隔板焊合件、左／右前 内下护板、 设备的修改，缩短调试周期。减少设备投资，降低 左／右后 内下护板、左／右B柱 内下护板、门槛 内板、 投资成本。 左／右侧 围焊合总成、顶盖前后横梁焊合件、项盖等 2柔性化改造 零件型面差异大，定位系统也不相 同，两种车型不能 使用同一拼台定位，且工艺流程也有差异。要实现这 针对该项 目，为了尽量减少SGMW的产量损 2种车型的白车身共线生产，必须要解决以上难题 。 失，缩减SGMW 的投入成本，该项 目的总体改造原 2011年第9期 汽车T艺与材料 ATMI57 生 产 装 备 则定为 ：用最短的时间、最少的投入、最少的改造来 满足N200与N109白车身共线生产。 2．1高度优化改造方案和改造计划 N200与N109焊装生产线共线的改造 内容有11 项，每一项内容都有一定的难度和较大的工作量，如 果没有很好的改造方案和改造计划，则势必消耗较大 的人力、物力和时间。合理地利用人力、物力和各项 图1原需要设计N-r的工装设备 改造 内容之间的时间关系及改造 内容与生产线生产之 间的关系，制订出高度优化的改造方案和改造计划， 是本次改造的重点。 2．2模块化工装的设计开发 工装采用模块化设计，对于改造项 目可 以收到 节约成本的效果。N200与N1O9共线总拼4号拼台采 用模块化设计，在车型变换改造时，借用了大部分的