浅议如何提高二灰碎石早期强度.docVIP

浅议如何提高二灰碎石早期强度摘要：随着公路迅速发展，由于二灰稳定碎石材料具有较高的强度、板体性能、比其他基层材料更好的抗裂性能，二灰碎石稳定土基层被广泛采用，但是其强度上升慢，本文主要论述如何提高二灰碎石早期强度。 关键词：二灰碎石 早期强度 外掺1.5%水泥 Abstract: with the rapid development of highway, the two fly ash stabilization macadam material has high strength, the plate body performance, other than the base material better anti-cracking performance, two lime stabilized soil base course is widely used, but its strength is increased slowly, this paper mainly discusses how to improve the early strength of two ash macadam. Key words: Two Ash Macadam mixed with 1.5% early strength cement 中图分类号：F540.3 文献标识码：A文章编号： 随着我国经济迅速发展，特别是近十年来，我国公路交通量急剧增加，这对公路路面的主要承重层——基层来说，提出了更高的要求。基层的强弱和好坏直接影响沥青混凝土路面的强度、使用质量和使用寿命。以及应用二灰稳定碎石可以变废为宝，减少工业废渣对环境的危害，降低工程造价等优点，在高等级公路基层的修筑中得到了越来越普遍的应用。 1.为何提高二灰碎石早期强度 今年来我处承建了枣薛复线公路工程第一合同段，此项目是建设枣薛经济带的配套工程。它是连接枣庄市三个重要工业区主干道的市政府重点工程。我合同段全长6.5公里，路基填方24万余方，二灰碎石基层295.6Km2沥青砼277.2 Km2，为了优质高效完成施工任务，树立工程处良好形象，创枣庄市精品工程、样板工程为指导方针，对工程全过程质量控制。因此在保证工程优良质量的情况下，我们要合理安排工程进度，尽快完成工程任务，减少工程成本。 我们大家都知道石灰和粉煤灰形成强度都比较慢，为了在最短时间内完成工程任务，我对过去工程和现在工程进行调查分析，以往工程基层多以水稳基层为主，水稳虽然强度上升快，较好施工生产。但是水泥剂量控制范围小，碎石材料也不是很规范，水泥计量小于4.5%，取芯成型效果不好；水泥剂量大了，成型效果好，但是规范要求水泥计量不超过6%，而且后期油层路面易出现断裂现象。在已修成“山（家林）官（桥）线”就发现有这种情况。二灰碎石强度上升慢。但后期强度很高。用二灰碎石做基层的工程中，油层路面断裂现象明显减少。 2．原因分析 通过现状调查研究分析，最后确定主要原因有：1、石灰消解过湿或过干。2、碎石原材料不规格。3、石灰作为结合料，早期强度低。4、施工中含水量控制不好。为了加快工程进度，减少工程成本。我们决定提高二灰碎石早期强度，在控制好原材料的同时，在二灰碎石中外掺1.5%水泥。在施工中，针对出现以上主要原因，我向项目部回报并制定改进措施，得到领导的大力支持。 3．实施措施和效果 然后我们开始实施措施，第一：我们组织试验员对进场石灰取样进行化学分析，平均钙镁含量为64.3%，达到二级钙质石灰。然后通知收料人员收料。在消石灰消解过程中，加强管理控制，做到块灰随进随消解，消解后的石灰由装载机运输到振动筛上过筛筛分，合理存放、专人管理。然后对消解后使用的石灰做了钙镁含量抽检，钙镁含量平均为62.5%，都能达到二级钙质消石灰品质。第二：我们针对碎石不合格现象，进行抽检，由试验人员对碎石进行多组筛分，然后改进了集料的配合比例，对于碎石中含泥量大的，软弱颗粒含量多的进行了清理。对拌和后的二灰碎石通过筛分，碎石的级配明显改善，级配均符合规范要求。第三：含水量对二灰碎石的强度形成非常重要，为了把含水量控制在最佳含水量一定范围内，在拌和站生产时就检测生产时的含水量，并专人负责检测，随时抽检。在车辆运输过程中用蓬布覆盖，减少水分损失，碾压完毕后用草帘覆盖养生十天以上。第四：为了验证掺水泥的二灰碎石强度是否达到设计目标，我们分别做了两段试验段，外掺1.5%水泥二灰碎石试验段为6K+300-6K+500左幅，不掺水泥试验段为2K+400-2K+650左幅，我们对二灰碎石分别制作试件进行对比，不掺水泥的二灰碎石7d无侧限抗压强度1.2Mpa气温在15℃--20℃取芯需三十二天