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浅谈我国城市建筑物停车配建指标制定思路摘要： 为了解决我国各大城市目前面临的停车难的问题，旨在通过研究城市建筑物的停车需求特点，进而制定出合理的建筑物停车配建指标。本论文针对我国目前的实际静态交通情况，提出了城市建筑物停车配建指标的制定思路。 Abstract: In order to solve current parking problems faced by our country′s major cities, the paper aims to formulate reasonable buildings′ index for parking requirements through the research of parking demand characteristics of urban buildings. In this paper, the established thinking of urban buildings′ index for parking requirements is put forward, aiming at the current actual static traffic conditions of China. 关键词： 建筑物；停车配建；指标；制定思路 Key words: buildings；parking requirements；index；established thinking 中图分类号：TU984 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2012）03-0059-01 0 引言 建筑物停车配建指标是指在城市建设的过程中，各大建筑物为了满足建筑物自身拥有车辆和来访车辆停放而配设的停车车位数。建筑物各自的使用功能给自身带来了特点各异的停车需求。目前，寻找符合社会经济发展的建筑物停车配建指标是一个迫在眉睫的问题。通过对我国城市建筑物停车配建标准理论框架体系的研究，在对建筑物配建指标制定之前，我们首先要理清一个思路，即对各种建筑物的使用特点带给其附属停车场的停车要求进行详细地分析。 ①停车车型不同影响泊位数的确定。车型不同，停车占地面积就不同。②各种车型需求的泊位数不同。需求不同就导致停车场在一定面积内需求的停车位数量有所不同。③停车时间不同对停车泊位的影响。在居民居住小区，停车主要发生在晚上，白天出主大多外出。而对于商场停车场来说主要是用时间是白天，高峰期是周末。对于体育馆和教堂来讲，高峰期在于它们各自的活动日。④使用频率不同对泊位数的影响。在居民小区一般是1次/日，使用频率较高的是商场和休闲娱乐场所和服务性场所。⑤地理位置不同对泊位数的影响。不同的地理位置对城市建筑物停车配建标准的影响是非常大的，处在市中心和郊区、郊外的同类型的建筑物对停车位的需求就不一样。⑥交通环境不同对泊位数的影响。处在交通便利地段和偏僻地段也对建筑物所需求的停车标准有很大影响。 明确了各种建筑物对停车场的需求特点，把这些特点和周边的建筑物停车位现状进行需求互补，在制定建筑物配建指标的时候才能充分利用整个城市的交叉资源，制定出高效利用的停车指标。充分考虑细节后，进一步归纳出制定城市建筑物停车配建指标的整体思路如下。 1 把握交通发展总体要求，合理调整配件建设目标 分析研究城市、交通与停车发展的基本态势，改变过去停车设施建设以增加供应为主、充分满足停车需求的总体思路，调整为区域差别化的停车供需平衡水平建设思路；旧城区应该充分体现公交优先，调整出行结构，保持停车设施低水平的供需平衡；旧城区以外中心地区车位建设应满足近期建筑物停车需求，远期则保持适度地供需平衡；对郊区用地、交通条件相对宽松，应有远见地保持配件指标的前瞻性发展要求，提供机动车宽松的出行和停放环境。 2 借鉴国内外其他城市的修订经验，体现指标体系的先进性 停车问题是国内外各大城市曾经和正在面临的普遍问题，许多机动化进程较快的城市在发展中探索出对配件修订的宝贵经验非常值得我们借鉴，一些城市通过配件指标的修订成功缓解了停车矛盾的困扰，要通过对这些城市指标体系的借鉴和指标值的比较分析，使城市建筑物停车配件指标研究框架体系更加全面、严密。在此方面，美国、新加坡等国家都有较丰富的修订经验，包括我国香港和台湾，他们也在建筑物停车配建指标的研究上有了一定的成就。 3 框架体系考虑因素要全面，突出重点，操作性强 我国城市建筑物停车配建标准理论框架体系应对包括出租车、装卸车、私有机动车等车位在内的各类停车位做出全面的指标规定，使指标体系趋于全面；但在建筑分类上不可求面面俱到，应突出当前建设中矛盾明显的建筑物类别，使制定的建筑物配建指标更具有操作性。对一些与研究对象差别较大的建筑物可以提出参考值