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现浇箱梁裂缝预防措施探究摘要：近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。在桥梁建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程质量甚至导桥梁垮塌的报道屡见不鲜。混凝土开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。其实，如果采取一定的设计和施工措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了进一步加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文对现浇混凝土桥梁裂缝的种类进行了探讨，以及提出防止混凝土现浇箱粱裂缝的施工措施，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行办法，达到防范于未然的作用。 关键词：现浇箱梁 裂缝防治措施 中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号： 一、引言 箱形截面梁具有良好的结构性能，在现代各种桥梁中，尤其是各种结构形式的预应力混凝土桥梁中，由于它能适应构造和施工的各种要求，因而得到了广泛的应用。尽管如此，在大跨度的箱梁结构中，仍然经常可见到裂缝。目前，箱梁的设计，一般都充分考虑了安全系数，最终荷载作用下不致产生裂缝。大部分裂缝是在施工过程中由于施工方法和措施的不当，以及设计时没有充分考虑施工过程中箱形结构的受力与成桥状态下的受力不同而导致的。过多的裂缝或过大的裂缝宽度会影响结构的外观，造成使用者不安。从结构本身来看，某些裂缝的发生或发展，将影响结构的使用寿命。为了保证钢筋混凝土构件的耐久性，必须在施工方面控制裂缝。 二、混凝土桥梁裂缝种类 1. 荷载引起的裂缝 混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，载裂缝特征依荷载不同而异呈现不同的特点。这类裂缝多出现在受拉区、受剪区或振动严重部位。但必须指出，如果受压区出现起皮或有沿受压方向的短裂缝，往往是结构达到承载力极限的标志，是结构破坏的前兆，其原因往往是截面尺寸偏小。 2. 温度变化引起的裂缝 混凝土具有热胀冷缩性质，当外部环境或结构内部温度发生变化，混凝土将发生变形，若变形遭到约束，则在结构内将产生应力，当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度裂缝。在某些大跨径桥梁中，温度应力可以达到甚至超出活载应力。温度裂缝区别其它裂缝最主要特征是将随温度变化而扩张或合拢。 3. 收缩引起的裂缝 在实际工程中，混凝土因收缩所引起的裂缝是最常见的。主要是内部水蒸发引起混凝土收缩。干湿交替会引起混凝土体积的交替变化，这对混凝土是很不利的。在混凝土收缩种类中，塑性收缩和缩水收缩（干缩）是发生混凝土体积变形的主要原因，另外还有自生收缩和炭化收缩。 4. 混凝土配合比使用不当引起的裂缝 混凝土的硬化过程是长期的，在混凝土的标准养护期内，硬化收缩变形发展得比较快，可完成全部收缩的一半左右，以后的收缩变形虽然发展较慢，但这个过程可持续几年甚至几十年。引起混凝土收缩的原因，在硬化初期主要是水泥石在水化凝固过程中产生体积变化，在硬化后期主要是混凝土内部的自由水分蒸发而引起的。 5. 施工工艺质量引起的裂缝 在混凝土结构浇筑、构件制作、起模、运输、堆放、拼装及吊装过程中，若施工工艺不合理、施工质量低劣，容易产生纵向的、横向的、斜向的、竖向的、水平的、表面的、深进的和贯穿的各种裂缝，特别是细长薄壁结构更容易出现。下面简要介绍几种： 1、混凝土保护层过厚，或乱踩已绑扎的上层钢筋，使承受负弯矩的受力筋保护层加厚，导致构件的有效高度减小，形成与受力钢筋垂直方向的裂缝。 2、混凝土振捣不密实、不均匀，出现蜂窝、麻面、空洞，导致钢筋锈蚀或其它荷载裂缝的起源点。 3、混凝土浇筑过快，混凝土流动性较低，在硬化前因混凝土沉实不足，硬化后沉实过大，容易在浇筑数小时后发生裂缝，既塑性收缩裂缝。 4、混凝土搅拌、运输时间过长，使水分蒸发过多，引起混凝土塌落度过低，使得在混凝土体积上出现不规则的收缩裂缝。 5、混凝土初期养护时急剧干燥，使得混凝土与大气接触的表面上出现不规则的收缩裂缝。 三、针对裂缝采取的防治措施 1、浇筑前混凝土的拌制 (1)采用搅拌站供应的商品混凝土，驻地办、项目部、混凝土搅拌站要提前做好混凝土试配。 (2)混凝土配合比应按试配确定。施工配合比要按试配结果、开盘前砂石含水量进行调整，以保证混凝土的工作性能。 (3)在混凝土拌制过程中，要严格控制原材料计量准确。同时严格控制混凝土出机塌落度。(4)要严格控制混凝土的入模温度。 2、浇筑时采取的措施 浇筑方案，除应满足每一处混凝土在初凝以前就被上一层新混凝土覆盖并捣实完毕外，还应考虑结构大小、钢筋疏密、预埋管道、混凝土供应情况以及水化热等因素的影响，本工程混凝土浇筑重点控制如下： (1)准备好充足的备用机械：在进行准备工作检查时。驻地