二战后,为何英国还要再赶德国一次？.pdf

二二战战后后，，为为何何英英国国还还要要再再赶赶德德国国一一次次？？ 正如历史带给人类的诸多遗产一样， 有史 来，第一辆前置前驱的现代车其实是源于 偶然，当时苏黎世运河危机使得被人们称作液态黄金的汽油价格爆表。于是在英国的 道路上布满了德国产的小小的怪诞泡泡车，显然英国人并不想看到这样的局面。 Sir Alec lssigonis爵士是当时Morris Minor的总设计师，他被委派要制造Mini Minor。目 的是要把德国佬的泡泡车赶出英吉利海峡，六个月过后，Mini诞生了。从此往后， Mini成为了无数小型车厂商都会借鉴的现代车设计模板。1959年Mini 497英镑的价格 正式发布，到1960年Morris借出80辆Mini给英国名流和明星们，Mini才真正引起公众 的注意。Mini也是第一辆突破200万销量的英国品牌汽车。 Mini被女孩子当作轮子上的女款包包，时尚还很实用，名流们迅速发现Mini是伦敦街 区停车的完美解决方案。他们穿越切尔西梅法尔坎幸顿富人区。可 轻松停在其他车 都无法进入的狭小空间里。没有人能预料到英国人的国民小车居然如此快速，过弯如 此优雅，一位英国的媒体称，她的动力实在是太嚣张了。于是Mini将950cc的引擎换成 了850cc的排量，Mini将引擎横置车头而让变速箱和差速器都塞在引擎下面，这意味着 整车80%的空间都用给乘客肆意布置。同时Mini坐进很多人也都不是什么问题。 这样一款极其富有创意性的车引起来著名赛车设计师John Cooper的关注。1961年他设 计了无与伦比的Mini Cooper,从A到B最快的车，680英镑的Mini Cooper在赛场上披荆 斩棘。她是第一台代表英国赢得欧洲轿车锦标赛冠军，三次斩获蒙特卡洛拉力赛的冠 军车。1968年BMC mini生产商被利兰集团收购，利兰集团试着砍掉Mini但并未成功， 可惜1971年John Cooper版还是停产了。直到28年后的1997年，罗孚才给Mini带来所需 的资本，新一代Mini继续开发，但罗孚此时已经属于BMW集团，也就是一开始说到的 德国泡泡车的制造企业之一，看来Mini的历史巨轮也未能逃脱轮回的宿命，曾经 驱 赶德国车为目的而生产的一款车，最终却成了德国车。 本文作者：美图小天地