住宅小区中主楼基础底标高比地下车库基础高的-徐珂建筑结构设计.PDF

徐珂博客 / 住宅小区中主楼基础底标高比地下车库基础高的时候 对车库有何影响 因为工作关系，我在新浪微博上发了一个问题 ，请大家探讨 ，原文如下 ：住宅小区 ，主楼基础埋深比 车库基础埋深浅，比如高差两三米，两建筑基础间距也是两三米，同期施工，大家如何处理？@建筑结构 杂志 @SIP设计-Jen 发出这个微博后，很多朋友都写了自己的看法和建议，分几大类，我大概总结一下： 1、认为影响不大 @苗其松 ：如果没2个结构单元之间的距离满足地基土体的放坡要求就不需要处理。个人看法。 @宁中恬静惟道是从 ：同期施工可以，但在主楼荷载没有起来之前应该把两基础之间的高差坑用 好的压实填土最好素混凝土填好，为主楼地基提供侧限，防止主楼倾斜。 @老张实话实说 ：车库和住宅楼之间的土挖掉，两基础之间的地基挖成斜坡，角度大于45度， 并在斜坡也打垫层保护，避免雨水；施工出地面以后立马压实回填，已保证侧限。地下室外墙都 按静止土压力设计。因回填之前压重很小，应该没问题。 @魏利金sunlay三磊设计 : 在施工阶段采取临时钢板桩支护即可 . 2、认为有一定影响 @真系CALL老你博爷 ：两栋同时施工到顶板前，坡脚先用沙包压住施工到顶板后，中间 回填比较密实的石粉水泥，同时人防车库侧壁加厚点，将扩散面压向左边，也加强了侧壁中段抗 地震剪力完成回填后，主楼再往上施工、加载（主楼重，一定要小心主楼把车库反压起来， 若土差，建议边跨做点抗滑桩） @宝宝叫小天 : 主要是两基础高差产生的土压力形成滑动面 ，我的想法是靠左边设置支护桩加斜 撑，斜撑撑在人防车库的底板，做斜牛腿顶撑，防止土体滑动。另外施工工序上要人防底板先做 形成75%强度后才能顶撑。因施工进度的问题左边土体超载上的速度不会很快。后期2#住宅楼 修建起来后，土体超载引起滑动和位移就不能小视了，需要先期包络设计支护桩和斜撑。 3、认为有比较严重影响 @风在起时71 ：我认为最好的方式是主楼多做一层地下室使基础做平，其次是车库和主楼底板 放坡相连，再次就是车库外墙考虑主楼基底压力带来的附加侧压力，并且要考虑地震时主楼基底 剪力的传递，应该按被动土压力计算。 @luckzhiping ：住宅是多层还是高层，基础的形式？个人感觉基底标高一致比较把握，肯定涉 及造价，但主体地下室不能相连做车库吗？ 徐珂博客 / 还有很多朋友认为应将主基础底标高与车库基础底标高高差与净距之比控制在1:2的范围内，即 高差不超过净距的1/2。 关于这个问题我觉得是个很有意思的结构讨论，有必要把这个讨论记录下来，在说其它问题的时候 ， 先说一下我的看法，当时我写了两条： 1、 在施工阶段存在边坡稳定问题 ，需要处理 ，在正常使用阶段没有太大影响 ，车库外墙可以适当增 加荷载。 2、 我提一个可能弱智的问题，为什么要留2倍高差的距离？ 这两条直接看很不完整 ，我的观点基本是属于第1类的 ，认为影响不大 ，而且已经有过几个工程经验 ， 那么为什么还要向大家提出这个问题？情况是这样的，这个小区项目原本是我们单位来做，我们也设计了 车库，高差问题也在设计中考虑过，但是做到后期，可爱的地方保护主义提出人防结构由当地设计院来设 计，于是车库部分就转过去，对方设计人提出主楼的基础必须要降到1/2净距之下，我沟通几次无果，后 来想恐怕是我的解释不够有理有据，当年第一次出现这个问题时，我查过一些文件，但实在想不起来在哪 看到，于是发微博求救。而且对方拿出2009年上海倒楼事件来说明严重性，而且强调车库外墙荷载如何 选取是个非常困难的事情，接着又说改图如何困难之类的，在我反复说影响不大的情况下，我觉得实在是 有必要搞清楚这个事情。 先说一下我遇到的第一个工程案例，大概是2000年左右北京的项目，场地是粘土或粉质粘土类，车 库是地下二层 ，基底连覆土深度大约在7、8米深 ，周边是11层住宅 ，地下 1层 ，扣除室内外高差 ，埋深 也就3米 ，算下来高差有5米 ，现在检讨一下 ，当时完全没注意到这