跑偏的调整误区.pdfVIP

-=三|E 汽车智能检测设备创造者 三杰宜智能四轮定位仪 荣获 “2009年度 2‘0佳’维修工具”奖 位仪 跑偏的调整误区 现象：三菱吉普车主发现轮胎外侧羽毛状 调整误区一：因三菱吉普下支臂无法调整轴距及后倾 ．技师认为把左边轴距调短会向 严重磨损，前往汽修厂检测。因汽修厂暂 左偏方向．如调整左上支臂U型垫片．把前U型垫片调放到后U型垫片，使上球头向后 无定位仪 。技师凭经验用卷尺测量后判断 调整 ，从而使左边轴距缩短。重新试车，问题不但没解决，反而更严重(见左下图)。 为正前束1．2cm。调整前束为0．1mm，调 整后车主发现有向右跑偏现象。 调整误区二：技师一想不对．原来是不跑偏的。只是吃胎 ．莫非要调反前束?如是调 检查返厂后技师用线 吊前轮外倾左右均对 成一1．Ocm，试车后不跑偏了，2000km后车主又说轮胎磨内侧磨没了。 称，外倾不影响；前轮左右轮胎对调后还 是偏右 。轮胎不影响。 分析误区一：调整左上支臂U型垫片，把前U型垫片调放到后U型垫片，使上球头 向后 调整．实际上是把左前轮后倾角加大了，左前羊角会有反作用力向右偏转。从而跑偏 更加 向右严重 。应该把后倾调小。调整轴距不会改变偏方向，是调整后倾时改变了轴 距，如果要认为轴距改变偏方向的话，那就在调整下支点时。轴距长的会向轴距短的 方向跑，调上支点时轴距短的会向轴距长的方 向跑。 分析误区二 ：因一开始前束不正确．轮胎与地面摩擦大。掩盖了偏方向。前束调对 后，阻力小了，偏方向就出来了。如果硬是调整错误的前束，又把偏方向掩盖住了． 结果还是会吃胎。 更多技术视频案例讲解，请关注三杰宜网站技术视频。 2010／11·浯车维修与保再 93