跨坐式单轨车辆头车车体的模态分析.pdfVIP

壤溺 轨酒交 通霁 00 00 0ll0 00曩 。0 lllll0 lll0 IN坐 式 单 轨 车 辆 头 车 车 体 的模 态 分 析 * 杜子学 吕 俊 (重庆交通大学，400074，重庆∥第一作者，博士，教授 ) 摘 要 建立了跨坐式单轨车辆头车车体的三维几何模型 处，为新车体的合理设计提供依据。 和有限元模型，并对其进行模态分析，得到了该车体 的固有 频率和相应的振型。通过对计算结果的分析，指出了设计中 1 车体结构及参数 可能存在的问题，提出了改进的建议。在低频段的外界激励 跨坐式单轨车辆头车车体主要由车顶、侧墙、前 下，车体的整体振动并不强烈，主要是裙板部分产生较大的 端墙、二位端墙、底架、铝地板和裙板等组成。整个 振动；为抑制其振动，可采用前、中、后裙板之间进行连接并 车体采用铝合金焊接结构，对于主要的承载部件采 在后裙板与铝地板之间加斜撑的方法。 关键词 跨坐式单轨车辆；头车车体；模态分析 用超硬铝材料。车顶和侧墙主要采用大型宽幅带筋 中图分类号 U232：U270．32 铝合金板结构，侧墙在适当的地方加补强梁，而车顶 则用加横向弯梁的方法起到加强的作用。铝地板采 ModalAnalysisoftheHead-carBodyofStraddled-typeMono— 用大型中空挤压铝型材制成，整个铝地板包括多个 railVehicles 板块，各板块之间通过纵向焊接连在一起形成整体 。 DuZixue，LiiJun 前端墙、二位端墙、底架和裙板则主要是铝型材焊接 Abstract A 3D geometrymodelandanFEA modelofthe 而成的骨架结构 。 straddled—typemonorailvehicles’head—earbodyareestab— 车体的主要参数：总长 14．8m，宽度 2．9m，车 lished，thenaturalfrequencyandrelevantvibrationmod eof 顶距轨面高度 3．55m，车辆定距 9．6m。车体的三 thecarbodyareobtainedthroughthemodalanalysis．Some 维几何模型如图 1所示 。 possibleproblemsinthedesignarepointedout，andadvices arealsogiventoimprovethedesign．Thisresearchcanpro— 2 车体有限元模型的建立 videsomereferenceforthestructuraloptimizationandfa— tigueanalysisofthecarbody． 对于跨坐式单轨车辆头车车体这种结构比较复 Keywords straddled·type monorail；head—carbo dy；modal 杂、规模比较大的模型来说，通常都是先在三维几何 analysis 建模软件 中建立好其几何模型，然后通过软件之间 First-author’S address Chongqing Jiaotong University- 的数据接 口，以适当的数据格式导入有限元前处理 400074，Chongqing，China 软件中建立车体的有限元模型。