轨道交通连续梁悬臂拼装施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 2011年第 3期 Railway Engineering 3l 文章编号 ：1003-1995(2011)03—0031—03 轨道交通连续梁悬臂拼装施工技术 方伟 太 (中铁十三局集 团公司 兰新铁路工程指挥部 ，青海 门源 810300) 摘要 ：以城市轨道交通跨越宽阔城市道路的连续梁悬臂拼装施工为依托 ，介绍悬臂拼装预应力连续梁的 施X-工艺和质量控制方法 ，给 出了包括 贝雷片主桁 、起 吊系统、锚 固系统、纵横 向调整 系统、横联及 支承 系统、行走系统等组成的大跨度连续梁悬拼系统。实践表 明，采用悬臂拼装预应力连续梁跨越宽阔城市 道路能够满足城市轨道交通的建设要求，减小了对城市道路交通的干扰，缩短 了工期，有较大的社会经 济优势。 关键词 ：连续梁 悬臂拼装 大跨 施工技术 中图分类号 ：U445．466 文献标识码 ：B 新建广州市轨道交通 四号线黄 阁一冲尾段工程 ， 梁施作有挂篮悬灌、节段悬拼 、支架法现浇等三种工 区间 10标线路设计长度2．6915km，线路横跨进港大 法，考虑到进港大道为主干道 ，交通繁忙 ，故采用节段 道等多处较宽道路。进港大道为广州市进入南沙港主 悬拼工法 ，其孔跨布置为三跨连续 ，跨长分别为 (37+ 干道 ，路面宽度 56m，交通流量高达5000辆／d。本工 65+39)m，结构形式见图 1。 程中须跨越较宽的56m路面，故采用预应力混凝土连 连续箱梁采用现浇与预制结合进行施工 ，把整个 续梁结构 ，这就需要结合周边环境 以及工程实际对跨 连续梁分为 0段 (墩顶块为 0段 ，从 0往两头分为 越施工方案及相关设备进行研究。 1--11及合龙段)、合龙段以及湿接缝现浇等若干段 ， 其中0段、合龙段及湿接缝现浇 ，其余节段工厂预制 1 跨越方案分析 后在现场悬臂 吊拼 。从工程实际看，如果采用部分现 结合轨道交通及周边环境特点 ，经详细分析并论 浇及部分预制 吊装的施工方法 ，可 以较大缩短施工工 证 ，确定采用连续梁跨越通过的城 市道路。 目前连续 期 ，也有利于确保结构质量和安全 。 图 1 连续梁结构形式及分段示意 主桁长 l3．5m，采用 四排单层结构。 2 连续梁悬拼系统 2)起 吊系统 起 吊系统由8t电动卷扬机 、滑轮 悬拼系统主要由贝雷片主桁 、起 吊系统 、锚 固系 组、钢丝绳 、吊具等组成。卷扬机固定在贝雷梁后部 ， 统 、纵横向调整系统 、横联及支承系统 、行走系统以及 卷扬机的钢丝绳通过主桁上部定滑轮支撑架转 向，将 张拉作业悬拼吊机等组成 ，现场实物如图2所示。 动滑轮与箱梁块件的吊具连接后 ，由电动卷扬机牵引 1)贝雷片主桁 受力主桁架为两组贝雷片拼制 钢丝绳实现梁块的提升。动滑轮组 为 40t滑车组 ，设 而成 的空间桁架结构，两组间距为 2．5m。为便于锚 计起重能力为 800kN，卷扬机使用 6×37—21的钢丝 固，其桁架 中线与块体吊装孔位轴线重合 ，每组贝雷片 绳 ，吊具 由Iz工字钢和[25槽钢组焊组成。 3)锚固系统 锚固系统分为 吊机作业锚 固机构 收稿 日期 ：2010-11—02；修回 日期 ：2010—12．0