软土地基现浇连续箱梁支架的设计与施工技术.pdfVIP

铁 道 建 筑 RailwayEngineering 32 文章编号：1003—1995(2013)04—0032—03 软土地基现浇连续箱梁支架的设计与施工技术 梅瑞泰 (深圳市地铁集 团有限公司，广东 深圳 518026) 摘要 ：国道主干线广州绕城公路西二环南段北江特大桥南引桥 ，跨河堤部分 的上部结构为 (33+50+ 33)1TI预应力混凝土连续刚构，采用支架现浇施工法。本文介绍了珠江三角洲平原地 区软土地基上采 用钢管桩平台与 门式支架相结合的支架施工方法，重点阐述 了支架设计、支架总体布置、钢管桩平 台及 支架搭设施工等关键技术。 关键词：软土地基 现浇箱梁 支架 设计 施工 中图分类号：U445．469 文献标识码 ：A DOI：10．3969／j．issn．1003—1995．2013．04．10 其外侧，原地基情况较好 ，故支架采用普通满堂门式支 1 工程简介 架。2 ～3墩所在孔位处于河堤 内侧 的北江河滩上， 地面高低不平，地表 常年有水 ，地基表层淤泥厚 2～ 国道主干线广州绕城公路西二环南段北江特大 4m，以下为承载力较低的厚度4～5m的细砂 ，再向下 桥 ，按高速公路标准设计 ，双向八车道 ，设计行车速度 依次为中砂、砾石，中间夹杂粗砂和亚黏土 (图2)。 100km／h，设计荷载汽一超 20，挂一120。南引桥 0 ～ 根据 2 ～3墩间原地基地质情况，并考虑充分利 3墩位跨北江大堤 ，上部结构为 (33+50+33)m预应 用工地现有材料，该孔选取搭设钢管桩平台并配 以门 力混凝土连续刚构 ，采用分离式单箱双室断面，箱梁采 式支架的设计方案。首先 ，充分利用该桥23，24主墩 用 C50混凝土，每幅箱梁顶宽20．25In，底宽 l3．251TI， 水上桩基施工平 台已拔除的钢管桩 、贝雷梁及型钢等 两侧悬臂各 3．5In，箱梁粱高和底板厚度均按二次抛 材料 ，施工采用打设钢管桩作为支承 ，然后以钢管桩及 物线设计，梁高从跨 中的 1．8m变化至根部的3．0111， 墩柱上的钢抱箍作为支点架设纵 向贝雷梁，在贝雷梁 底板厚度从跨中的0．25m变化至根部的0．60in，箱 上排放工字钢和一层 门式支架调节架组成满堂支架 。 梁顶、底板均为 2％的横坡。下部墩柱为三柱式 圆形 2．2 钢管桩平台支架设计 墩 ，半幅设整体式系梁。桥型布置如图 1。 钢管桩采用 +800film ×8mm钢管 ，纵桥 向共 6 排 ，间距为7．5m，6．0m两种。其中两墩 中间的4排 每排 5根钢管桩，横桥向钢管桩最大间距 6．26m；2， 3墩位处的2排每排 5根钢管桩 ，并在每个墩柱上安 设钢抱箍 ，使所有钢管桩与钢抱箍共同形成整个平 台 的支撑点。每排钢管桩上横桥 向布设 2条I6工字钢 图 1 北江特大桥南引桥(33+50+33)in三跨现浇 垫梁 ，并使钢抱箍顶面与工字钢垫梁顶在同一平面上 ， 连续刚构桥型布置 (单位 ：em) 作为纵 向贝雷梁的支撑平 台。待钢管桩及工字钢垫梁 和