轻型商用车进气系统优化分析.pdfVIP

8 技术纵横 轻型汽车技术 2015(4) 系统的传递损失；然后在空滤和消声器的连接管 1+ (OoCo)2 加上计算得到的对应频率的赫姆霍兹消声器 ，再 4S((1)M一— ) 次计算整个系统的传递损失。 由传递损失的对 比可以看 出，在 75Hz、125Hz 当t=0时，赫姆霍兹消声器共振，对应频率为： 以及 280Hz附近 ，传递损失 曲线相对原始 曲线产 r．忙 、／= ＼／寺 生了明显的峰值，也就意味着改进后的进气系统 故存颛率段 卜的传递损失可 以表示为①： 对这三个频率附近 的窄带噪声有 明显的消声作 用。 TL=。·g÷=。g·+·、『ffs2VS／Jffrl 利用手头现有的材料，赫姆霍兹消声器的谐 振腔体和连接管分别采用粗细两种直径的圆管 ， 根据公式以及材料外形尺寸，计算得出对应频率 的赫姆霍兹消声器尺寸，如表 1。 表 1 赫姆霍兹消声器 尺寸 对应频率 连接管长 连接管直 主管直径 主管长 图4 进气系统模型 f 度 径 度 r (Hz) l(mm) d(mm) dm(mm) l m (mm) nl她) 传递损失比较 75Hz 1O5 l8 l06 150 V 4O — — 曩状杰 i 125Hz 95 28．5 106 150 ，O … … 改避后 ； 300Hz 54 25 60 120 2O iII ，八 t i {J ＼ 10 O =： 娄7 ／ № 4 仿真分析 - lU ●。 qfI。m，。 ；。川。。m，，。，；。 消声原件的消声效果通常可以用传递损失来 - 20 衡量 。传递损失表征声音经过消声元件之后能量 图5 赫姆霍兹谐振腔安装前后传递损失对比 的衰减情况，即入射声功率级 和透射声功率 的差值，通常用 TL表示①： 5 样件试制及试验验证 W TL-l0lg —Lw 经过理论计算及仿真分析，验证了赫姆霍兹 消声器的有效性，在此基础上进行样件试制工作 。 在原有进气系统三维模型的基础上，截取腔