范家岭1号隧道拱顶塌方的发生机理及技术处理-隧道建设.PDF

第２７卷　第３期 隧道建设 ２７（３）：６７～７０，８７ ２００７年６月 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＴｕｎｎｅｌＣｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ　　　　　　　　　　　 　　　　　　　 Ｊｕｎｅ，２００７ 范家岭１号隧道拱顶塌方的发生机理及技术处理 姜　杰 （山西省交通规划勘察设计院，太原　０３００１２） 摘要：隧道塌方伴随着隧道的施工过程而产生，发生的原因主要与地质因素、设计因素、施工技术因素、管理决策因素产生关联。通 过对太长高速公路范家岭１号双连拱隧道拱顶塌方的原因分析及其处理过程和处理方案的优化，提出塌方的综合预防措施。 关键词：隧道；塌方；发生机理；技术处理；措施 中图分类号：Ｕ４５５；Ｕ４５８．３ 文献标识码：Ｂ ＣａｕｓｅｓｆｏｒａｎｄＴｒｅａｔｍｅｎｔｏｆＶａｕｌｔＣｏｌｌａｐｓｅｏｆＮｏ．１ＦａｎｊｉａｌｉｎｇＴｕｎｎｅｌ ＪＩＡＮＧ Ｊｉｅ （ＳｈａｎｘｉＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＰｌａｎｎｉｎｇ，Ｓｕｒｖｅｙ＆ＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅｏｆＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓ，Ｔａｉｙｕａｎ０３００１２，Ｃｈｉｎａ） Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃａｕｓｅｓｆｏｒｔｕｎｎｅｌｃｏｌｌａｐｓｅｓ，ｗｈｉｃｈｏｃｃｕｒｄｕｒｉｎｇｔｕｎｎｅｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ，ｉｎｃｌｕｄｅｇｅｏｌｏｇｉｃａｌｆａｃｔｏｒｓ，ｄｅｓｉｇｎ ｆａｃｔｏｒｓ，ｔｅｃｈｎｉｃａｌｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｆａｃｔｏｒｓａｎｄｍａｎａｇｅｍｅｎｔｆａｃｔｏｒｓ．Ｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ，ａｎａｌｙｓｉｓｉｓｍａｄｅｏｎｔｈｅｃａｕｓｅｓｆｏｒｔｈｅｖａｕｌｔ ｃｏｌｌａｐｓｅｏｆＮｏ．１Ｆａｎｊｉａｌｉｎｇｔｕｎｎｅｌ，ｏｐｔｉｍｉｚａｔｉｏｎｉｓｍａｄｅｏｎｔｈｅｃｏｌｌａｐｓｅｔｒｅａｔｍｅｎｔｐｌａｎａｎｄｔｒｅａｔｍｅｎｔｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎａｎｄ ｃｏｍｐｒｅｈｅｎｓｉｖｅｃｏｕｎｔｅｒｍｅａｓｕｒｅｓａｒｅｒｅｃｏｍｍｅｎｄｅｄｔｏａｖｏｉｄｔｕｎｎｅｌｃｏｌｌａｐｓｅｓ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｔｕｎｎｅｌ；ｃｏｌｌａｐｓｅ；ｏｃｃｕｒｒｉｎｇｍｅｃｈａｎｉｓｍｓ；ｔｒｅａｔｍｅｎｔ；ｔｅｃｈｎｉｃａｌｍｅａｓｕｒｅ １ 工程概况 长石砂岩和砂质泥岩，其中强风化砂质泥岩岩性软，浸 水易软化，失水易干裂。隧道围岩级别为 ～ 级，结 范家岭１号隧道位于太谷县范村镇，设计为双连 Ⅲ Ⅴ 拱隧道，进口里程为Ｋ５１＋１８０，设计高程１０８２．１６ｍ， 构设计采用新奥法设计，衬砌采用复合式衬砌，塌方段 出口里程Ｋ５１＋４３０，设计高程１０８９．５０ｍ，隧道底板最 中心里程Ｋ５１＋３２０处，位于 级围岩段落（原设计 Ⅳ Ⅲ 大埋深７０．０ｍ，全长２５０ｍ。隧道属太岳山脉北端构 级，中导洞开挖后变更为 级），其中 级围岩衬砌结 Ⅳ Ⅳ 造剥蚀山区，围岩主要为三叠系中统二马营组（Ｔｅ） 构设计与支护参数如图１。 ２ 图１　 级围岩段复合式衬砌设计图 Ⅳ Ｆｉｇ．１ＤｅｓｉｇｎｏｆＣｏｍｐｏｓｉｔｅｌｉｎｉｎｇｏｆｔｕｎｎｅｌｓｅｃｔｉｏｎｉｎＧｒａｄｅ ｓｕｒｒｏｕｎｄｉｎｇｒｏｃｋｍａｓｓ Ⅳ 收稿日期：２００７－０１