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國立民雄高級農工職業學校 98學年度第學期 動力機械概論Ⅰ 第三章題庫 班級：機車一甲 座號： 姓名： 一、是非題：(每題 分) (○)1.內燃機具有重量輕、體積小之優點。 (○)2.目前汽車上使用之引擎係以往復式內燃機為主。 (○)3.往復式內燃機，其活塞在作往復運動時會有慣性損失。 (╳)4.迴轉式內燃機之轉速較高，空氣污染程度較低。 　　解析：說明：迴轉式內燃機之空氣污染程度較高 (○)5.往復式活塞引擎之工作四要素包括空氣、燃料、壓縮、點火。 (○)6.將混合氣壓縮後，可增加燃燒壓力。 (○)7.往復式內燃機之活塞在汽缸內所能達到之最高點稱為上死點。 (╳)8.往復式活塞引擎之工作循環順序為進氣、壓縮、點火、排氣。 　　解析：說明：往復式活塞引擎之工作循環順序為進氣、壓縮、動力、排氣 (╳)9.活塞在汽缸內每移動一個行程，曲軸旋轉360° 　　解析：說明：活塞在汽缸內每移動一個行程，曲軸旋轉180° (╳)10.往復式活塞引擎，在活塞下行時，一定是在做進氣的工作。 　　解析：說明：往復式活塞引擎，在活塞下行時，可能做進氣或動力的工作 (○)11.往復式活塞引擎在做排氣的工作時，活塞一定是向上移動。 (○)12.汽缸體應具有強度大、重量輕的特性。 (○)13.汽缸床墊裝於汽缸體與汽缸蓋間，可防止漏氣、漏水與漏油。 (╳)14.活塞須具有強度大、散熱快、膨脹係數大之特性。 　　解析：說明：活塞須具有強度大、散熱快、膨脹係數小之特性 (○)15.活塞環具有密封、散熱、潤滑之功用。 (╳)16.曲軸之前端裝有飛輪，後端裝有皮帶盤。 　　解析：說明：曲軸之後端裝有飛輪，前端裝有皮帶盤 (○)17.飛輪具有儲存動能與平衡之作用，使引擎運轉平穩。 (╳)18.進汽門頭的直徑較排汽門為大，在汽門頭上標有EX。 　　解析：說明：進汽門頭的直徑較排汽門為大，在汽門頭上標有IN (○)19.SOHC係指僅裝一根凸輪軸，且凸輪軸係裝在汽缸蓋上。 (╳)20.採用疏密不同的汽門彈簧，疏的一端應靠汽缸蓋。 　　解析：說明：採用疏密不同的汽門彈簧，密的一端應靠汽缸蓋 (○)21.採用直徑不同的兩個汽門彈簧，安裝時，其捲曲方向應不同。 (○)22.在寒帶地區的引擎會將進氣歧管及排氣歧管裝置於汽缸蓋之同一側。 (○)23.等容循環係屬於四行程汽油引擎循環。 (○)24.等壓循環又稱為狄塞爾循環。 (╳)25.等容等壓循環引擎，其噴油嘴係在上死點時噴油。 　　解析：說明：等容等壓循環引擎，其噴油嘴係在上死點前噴油 (○)26.等容等壓循環，又稱混合循環，或稱雙燃燒循環。 (╳)27.等壓循環引擎，在進氣時，吸入汽缸的為混合氣。 　　解析：說明：等壓循環引擎，在進氣時，吸入汽缸的為空氣 (╳)28.四行程循環引擎，活塞往復四次產生一次動力。 　　解析：說明：四行程循環引擎，活塞往復兩次產生一次動力 (○)29.二行程循環引擎，其曲軸轉一轉時產生一次動力。 (╳)30.四行程循環引擎之動力次數較二行程循環引擎為多。 　　解析：說明：四行程循環引擎之動力次數為較二行程循環引擎之1/2 (○)31.二行程循環引擎，活塞在汽缸內移動二個行程，即完成一次工作循環。 (○)32.四行程循環引擎，曲軸轉720°時產生一次動力。 (╳)33.辛烷值愈高的汽油，表示熱值愈高。 　　解析：說明：辛烷值愈高的汽油，表示抗爆性愈加，辛烷值與熱值無關 (╳)34.使用閃火點較高的汽油，較不易產生爆震現象。 　　解析：說明：使用閃火點較高的汽油，儲存較安全，閃火點與爆震無關 (○)35.汽油中若有過多的含膠量，將易使汽門產生膠著現象。 (○)36.汽油之雷氏氣壓過高時，易產生氣阻現象。 (╳)37.汽油引擎若使用比規定辛烷值為低之汽油，應將點火時間略為提前。 　　解析：說明：使用比規定辛烷值為低之汽油，較易爆震，應將點火時間略為延後 (○)38.石臘油族的化學式為CnH2n+2。 (○)39.石腦油族之熱值較低，但抗爆性較佳。 (○)40.壓縮比愈高之汽油引擎應選用辛烷值較高之汽油。 (○)41.直餾汽油之始沸點約37℃，終沸點約223℃。 (╳)42.添加四乙基鉛的汽油能提高抗爆性，但容易使汽門積碳。 　　解析：說明：添加四乙基鉛的汽油能提高抗爆性，對汽門之潤滑性也較佳 (○)43.低溫地區應選用揮發點較低之汽油，以免氣缸壁的機油被稀釋。 (╳)44.辛烷值為90之汽油，表示該汽油中含有90％之異辛烷與10％之正庚烷。 　　解析：說明：辛烷值為90之汽油，表示該汽油之抗爆性與含有90％之異辛烷及10％之正庚烷的混合燃料相同 (○)45.柴油之著火性會影響引擎柴油引擎之起動性能與爆震程度。 (○)46.柴油之十六烷號數愈高，表示其著火性愈好。 (○)47