路面结构层层间联结技术在济南绕城高速路面维修中应用.doc

路面结构层层间联结技术在济南绕城高速路面维修中应用摘要：本文简要介绍了沥青路面结构层层间联接技术在济南绕城高速路面维修中的应用，并对这一技术所涉及到的有关经验进行分析、凝练，探讨和总结路面结构层层间联结技术在沥青路面维修改造工程中的主要应用手段和控制措施。 关键词：路面维修；结构层；联接；应用 Abstract: This paper briefly introduces the structure of asphalt pavement interlayer connection technology in the Ji’nan beltway highway pavement repair application, and to this technology into the related experience analysis, concise, discuss and summarize the pavement structure layer connection technology in asphalt pavement repair engineering application means and the control measures. Key words: pavement repair structure layer; connection; application; 中图分类号：U416.2文献标识码：A 文章编号： 近年来，随着通车里程和使用年限的不断增长，我国高速公路已由快速建设阶段转向养护管理阶段，公路陆续进入大修期，特别是较早建成的高速公路，为谋求更高的质量标准，在路面维修改造中进行了许多优化和改进。这其中，对于老旧路面结构的改良及各结构层间的联接处理越来越重视，通过加强沥青路面结构层层间联接设计，采取必要的层间粘结措施，在荷载及环境因素作用下，不仅可以保持良好的水密性，还可以使路面各结构层间形成足够的粘结力，防止产生滑动、推移等层间破坏，避免和延缓沥青路面早期疲劳裂缝和车辙的产生。 1路面结构层层间联结技术设计控制重点 我国沥青路面结构设计是采用多层弹性层状体系理论为基础、以路表回弹弯沉值为设计控制指标，并对层底弯拉应力和上层破裂面剪应力进行验算的设计方法。该设计方法是假设层间接触状态为完全连续，在以双圆均布垂直荷载作用下，轮隙中心实测路表弯沉值等于设计弯沉值的原则下进行计算的。 1.1在半刚性基层与沥青面层之间设置联结层：半刚性基层的缩裂是沥青面层出现通缝、龟裂、唧浆等病害的主要原因之一。因此，防止基层的缩裂应是路面设计必须考虑的一个重要方面。防止基层缩裂可以有几种办法：（1）高等级公路在基层上设置联结层，如在下基层与路面结构层之间增设沥青大黑碎的结构形式，可有效地吸收和扩散面层传下的车辆荷载应力，减少底基层反射裂缝，从而避免路面唧浆现象的发生；（2）二级或二级以下公路在基层上铺筑碎石隔离过渡层，如在石灰土与沥青下面层间设置10～20㎝厚碎石层或玻璃纤维网格，可减轻反射裂缝出现。（3）在基层上铺设抗拉、抗高温防水卷材，如铺设涂刷了改性沥青的土工布。因此，在近几年路面维修中普遍采用了柔性基层（沥青大黑碎）和长丝土工布，收到了很好的效果。 1.2在半刚性基层上设置透层、下封层：在沥青上基层与半刚性基层之间设置热沥青下封层和透层，它的作用在于封闭基层表面空隙及反射裂缝，阻止上覆层渗下的水分侵入基层，并使上下基层间的联结更为紧密，以增加路面的整体强度，防止沥青面层发生滑移破坏。 1.3在桥面与沥青铺装层之间设置粘结防水层：水泥混凝土桥面的沥青铺装是经常发生病害的部位，重视不够就会很快出现问题。沥青铺装出现病害，主要是与桥面的联结不好造成的，联结不好就使沥青铺装成为一个单独受力层次，在车辆荷载的反复作用下，沥青铺装难以承受很大的水平剪应力和底部的弯拉应力，很快出现破坏。 1.4在沥青混凝土各层之间设粘层：为加强沥青面层之间、沥青面层与沥青稳定碎石基层之间、沥青层与旧沥青路面之间的粘结，避免路面污染影响，必须在沥青混凝土各层间设置粘层。 1.5避免路面污染：路面污染是危害路面各结构层之间构成整体的主要影响因素之一。合理的施工组织设计可以有效避免污染，一是必须考虑连续施工，沥青各面层如有可能也应尽量缩短施工间隔期。二是段落划分的合理，形成流水作业，也能在较大程度上避免路面污染。 1.6注重路面结构层的边缘排水设计：尽管大部分路表水可以通过纵、横坡排走，但总有一部分水会渗透到沥青层与基层界面上，这里的水分如果不能及时顺畅地排出，在动水压力作用下，易产生灰浆并最终形成唧浆病害。因此，边缘排水设计应认真对待。通常在边缘设置渗水