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连续钢构桥腹板裂缝产生原因及预防摘?要 连续钢构桥线形流畅，具有良好的使用性能，在公路、铁路和市政桥梁工程中得到了广泛的采用。但是，梁体裂缝却很难杜绝。这些裂缝会桥梁的使用性能和使用寿命，甚至危及桥梁安全。本文重点对腹板裂缝进行分析，列举了连续钢构桥腹板裂缝的分布形式，分析其产生原因，并从设计、施工及运营管养方面提出了预防裂缝产生的措施。 关键词 连续钢构桥；腹板；裂缝；成因；预防 中图分类号 U445 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)062-0123-01 连续钢构桥整体性好，结构刚度大，跨越能力强，变形小，抗震性能好，养护简便，造价较低，特别是由于具有主梁变形挠曲线平缓、桥面伸缩缝少、行车舒适等优点，在桥梁建筑中得到了越来越多的应用。然而受设计、施工以及通车环境等因素影响，该桥型经常在箱梁上出现不同性质的裂缝，特别是腹板上的斜裂缝普遍存在，不仅破坏桥梁美观，而且降低桥梁承载能力和使用耐久性。 1 腹板裂缝的分布形式 连续钢构桥箱梁腹板裂缝分布形式大致可分为9种。 1）边跨斜裂缝，主要发生在支座附近，斜裂缝的倾角为45°左右。 2）边跨水平裂缝，主要发生在边端支座附近、腹板的上缘。 3）中跨斜裂缝，主要发生在支座附近，斜裂缝的倾角为45°左右。 4）中跨水平裂缝，主要发生在1/4—3/4跨之间，靠近腹板的上缘。 5）边跨的水平裂缝、斜裂缝同时发生，水平裂缝靠近腹板上缘，少数情况在腹板的下缘也有水平裂缝产生。 6）中跨的水平裂缝、斜裂缝同时发生，水平裂缝靠近腹板上缘，少数情况在腹板的下缘也有水平裂缝产生。 7）底板、顶板平行轴向的裂缝。 8）箱梁横隔板的放射性裂缝，在人洞之间的竖向裂缝。 9）预应力锚固部位的齿板附近的裂缝。 2 腹板裂缝成因分析 2.1 砼徐变的影响 长期受力作用下，砼产生徐变，并逐渐增加。当砼徐变较大时结构会产生附加被动应力，造成弯矩重分布，箱梁腹板剪应力加大，从而产生腹板裂缝。由于悬臂施工桥梁与支架浇注施工桥梁相比，结构转换为连续后，结构内应力条件发生变化，致使构件的计算应力和挠度与实际有较大出入，因而砼徐变对悬臂浇注桥梁的作用尤为显著。 2.2 配筋的影响 1）预应力钢筋的应力松弛。随着使用时间的增长，预应力钢筋束产生松弛，并愈加明显。受钢筋束松弛和砼徐变的综合作用，结构预应力损失加大，较大的应力松弛会增加腹板主拉应力，当腹板主拉应力超过砼抗拉强度标准值后造成腹板开裂。 2）纵向或竖向预应力失效或不足。目前许多连续钢构桥采用纵向配直线束的做法，这种做法采用的顶板束只有平弯束、没有下弯束，竖向预应力采用强度等级较低的精轧螺纹钢筋，有效预应力小。而由于竖向直线束太短，预应力张拉只能采用单控方式，而一般千斤顶张拉力难以控制，导致竖向预应力在实际操作中难以保证，甚至建立不起有效预应力，从而可能导致腹板主拉应力过大，造成腹板出现垂直于主拉应力方向的结构裂缝。 2.3 温度的影响 实践表明，温度对砼产生裂缝的作用机理极其复杂。一方面，砼由于内外温差产生温度应力和应变；另一方面，结构外约束和砼内部不同部分的自约束阻止温度应变，一旦温度应力超过砼能承受的极限抗拉强度，就会产生不同程度的裂缝。 2.4 施工质量的影响 1）波纹管施工放线不够准确，导致波纹管不顺直、局部微段弯折，造成预应力筋的实际位置与设计位置存在偏差，从而引起该处径向力的突变，造成裂缝的产生。此外，波纹管的定位钢筋间距过大，在砼浇注过程中，容易造成波纹管弯沉和起伏；加之有的定位钢筋由于焊接不牢而脱落，波纹管在砼浇注过程中发生横向偏移，从而使得预应力筋的线形发生改变，引起径向力的变化，造成裂缝的产生。 2）由于腹板内波纹管密集，腹板砼浇注时，局部位置特别是位于波纹管下方的砼振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板砼不密实，蜂窝、麻面甚至形成孔洞，削弱了腹板砼整体强度，易造成裂缝的产生。 3）若施工和养护不到位，砼在规定的时间里未达到张拉预应力筋所要求的强度即进行张拉，导致腹板砼抗拉强度不足，造成裂缝的产生。 3 腹板裂缝预防措施 通过对连续钢构桥箱梁腹板裂缝成因的分析，为预防和减少裂缝的产生，宜从设计、施工和运营管养方面分别采取针对性的措施，具体如下： 3.1 设计方面 1）完善箱梁设计理论，全面考虑结构主应力的各种影响 因素。 2）优化结构构造设计，采用横向受力较好的结构断面形式。重视细部设计，避免局部应力过于集中。加大普通钢筋的配筋率，限制温度裂缝等非结构裂缝的宽度。 3）增加不利因素对结构安全影响的评价分析，为施工和后期运营管养提供指导性信息。 3.2 施工方面 1）加强施工质量管理。