隧道中各部位开挖施工技术探析.docVIP

隧道中各部位开挖施工技术探析摘?要 本文通过结合渝湘高速公路酉阳至黔江段E2标段存在的分离式特长隧道情况，对隧道施工中存在的不同部位，如洞口、明洞及其洞身等开挖技术进行了总结，提出了隧道各部位开挖过程中的控制措施，旨在为同类工程提供借鉴指导。 关键词 隧道施工；隧道开挖；洞身开挖 中图分类号 U45 文献标识码 A 文章编号 1673-9671-(2012)062-0160-01 1 工程概况 渝湘高速公路E2合同段主体为特长隧道一座，分左右双洞，左洞长3?247米，右洞长3?310米。本合同段隧道为重点工程，根据工程特点及工期要求隧道施工拟投入2个作业队，分别负责隧道进口端与出口端的施工。采取两端向中心掘进；形成开挖、支护、衬砌机械化作业线。 2 洞口、明洞与浅埋地段开挖 2.1 洞口土石方开挖 本隧道洞口及明洞段的开挖支护是本标段的重难点工程，进口端紧邻国道G319线，洞口位置处于山体崩坡堆积层，组成岩性以灰岩块碎石为主，夹有少量亚粘土，结构松散，受风化作用影响严重，围岩稳定性极差；出口端洞口埋深较浅，且洞顶紧靠6户居民房。进口端施工前进行详细调查，对地表浮土及危石进行清除，并将G319国道受施工影响的地段原浆砌片石护坡加高至洞口标高位置，后对洞口周围岩体进行小导管注浆加固处理，在洞门施工时先辅以超前大管棚注浆支护，并在进洞后采取边开挖，边对洞内基底进行小导管注浆加固，以确保进洞施工安全；出口端进洞前则先辅以超前小导管注浆支护。边、仰坡外的截排水沟应在洞口土石方开挖前完成。开挖前按设计对边仰坡进行放样，土石方开挖至上而下顺序分层开挖，土方采用反铲开挖，人工配合刷坡。石方部位采用松动爆破，严格控制炮眼部位朝向及炮眼深度和每次爆破的总装药量，同时做好防护措施。施工过程中要经常检查断面，发现问题及时更正，边仰坡采用随挖随时施作喷锚网防护以策安全。施工过程中应加强对山坡稳定情况的观测和监测、检查，坡顶设置观测断面，埋设观测点，定时观测，发现问题及时采取措施。 2.2 明洞、洞门及洞门翼墙施工技术 1）明洞及洞门施工方法。隧道进出口左右洞均为明洞、洞门一体的12米削竹式洞门。洞门施工采用先仰拱，后拱墙的施工方法。在施作仰拱时，保证基底设置在符合设计要求且稳固的地基上，基坑的渣体、杂物、积水应清除干净，架立组合钢模板绑扎钢筋，并预留边墙仰拱钢筋接头，经检查合格后，泵送砼施工。 拱墙衬砌采用模板台车衬砌，测量放样，安设台车轨道，模板台车就位，然后架立脚手架绑扎边墙及拱部钢筋并按设计安设预留洞及预埋件、立外模，经监理工程师对隐蔽工程检查认可后，刷涂脱模剂，砼由预制厂预制，砼运输车运送，泵送砼入模。砼灌注的顺序由下而上对称连续浇筑，浇筑砼向内跌落的高度不应大于1.2 m，严禁采用导致集料分离的方式浇筑砼。若砼浇筑中断时，应在初凝以前将接缝处的砼捣实，并使缝面合理，形成均匀稳定的坡度；在继续浇筑新砼前，应先凿除硬化的前层砼表面上松软层和水泥砂浆薄膜，并将表面凿毛用压力水冲洗干净；并在旧砼达到2.5 MPa以上方可浇筑新砼。衬砌工作缝均按设计进行防水处理。 2）明洞回填。削竹式洞门拱墙砼达到设计强度的70%后，先按设计要求施作复合防水层，安设纵、横向排水盲管，再回填土石方。回填材料：靠近防水板及顶层回填材料采用粘土回填，以利于隔水和保护防水板；回填应对称进行，每层厚度不大于30 cm，两侧回填的土面高度差不得大于0.5 m，夯实度不小于90%；注意使用机械回填时，需先用人工填筑夯实至拱顶以上1.0 m后，方可使用机械施工，且应在回填土石全部完成后方可移动模板台车。 3 分离式隧道洞身开挖施工技术 本标段隧道围岩类型划分有好至差采用Ⅱ～Ⅴ类及断层带。 3.1 断层带及Ⅴ类围岩浅埋段开挖技术 3.1.1 支护形式 断层段施工均采用S6复合式衬砌：D25中空注浆锚杆L=4m，间距100 cm×50 cm（纵向间距50 cm），呈梅花型布置；φ8钢筋网，15 cm×15 cm；I18型钢拱架，纵向间距50 cm；C20喷射混凝土厚25 cm；复合防水层；C25钢筋混凝土衬砌厚50 cm。 Ⅴ类围岩浅埋段采用S5a复合式衬砌：D25中空注浆锚杆L=3.5 m，间距100 cm×75 cm（纵向间距75 cm），呈梅花型布置；φ8钢筋网，15 cm×15 cm；I18型钢拱架，纵向间距75 cm；C20喷射混凝土厚25 cm；复合防水层；C25钢筋混凝土衬砌厚45 cm。 3.1.2 施工方法 隧道断层破碎带地段与Ⅴ类围岩浅埋段施工工艺采用微台阶分成上、中、下三步必要时采用CD法，开挖采用“环状开挖留核心土”的施工方法，严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测”的原