简述汽车后悬架落地拧紧方案的探讨.pdfVIP

． 生 产 琐 扬 汽车后悬架落地拧紧方案的探讨 摘要：为了满足产品的设计要求，通过对比3种后悬架装配工艺方案的技术难度及成本，确定 能够运用不同的工艺技术方案来满足产品规定的性能要求，根据主机厂的实际情况确定最优的落地 拧紧方案。满足了产品要求在空载状态下将后悬架铰链复紧的技术要求，同时兼顾了柔性化生产的 要求。结合生产线的实际情况 ，制定出切实可行的工艺方案，并进行验证，最终确定较理想的工艺 方案。 关键词 ：汽车 后悬架 拧紧 装配 中图分类号：U463．33．06 文献标识码 ：B ■ 奇瑞汽车股份有限公司 江禄晓 黄宏伟 状态 ，橡胶铰链容易开裂 ，直接影响后悬架 的使用 1产品设计对后悬架装配的工艺要求 寿命。 现阶段奇瑞公司车辆后悬架与车身地板的连接都 按照产 品的技术要求 ，橡胶铰链设计安装位置 是通过拖曳臂上的橡胶铰链与车身连接的，后悬架上 是按空载进行的，即产品要求在空载状态下将后悬 的橡胶铰链与车身装配时的装配质量和工艺要求将直 架铰链与车身联接螺栓拧紧，以保证车辆从生产线 接影响车辆的操纵稳定性、乘坐舒适性和车辆后悬架 下线后 ，橡胶铰链径 向扭转角度和轴 向扭转角度基 的使用寿命。 本处于0。。工作时内套管被紧固约束旋转 ，铰链 (1)车辆转弯时，后轮承受侧向力，使后悬架 内侧橡胶本体随外套管与纵臂一起旋转 。橡胶铰链 有过度转 向的趋势，影响到车辆操纵稳定性。铰链 的结构形式见图1。橡胶铰链在整车空载下的状态 的布置和径 向扭转刚度很大程度上影响了车辆 的转 见 图2。 向趋势。 (2)后轮受冲击上跳或车辆乘坐人员引起车身 下沉时，橡胶铰链产生轴 向扭转，轴 向扭转刚度大小 对车辆垂直刚度有较大贡献，直接影响乘坐舒适性。 (3)后悬架装配时，橡胶铰链径向扭转角度和 轴 向扭转角度不符合产 品设计时的技术要求 ，导致 后悬架系统的内应力无法消除，车辆长期处于这种 图1 44 汽 车 工 艺 -b 材 料 ATM 2011年 第10期 生± 严产 搬硬 强场 定位节拍，即影响整条生产线的生产节拍。 因此，此方案只适合单一车型小批量生产时的落 地拧紧。 (2)在生产线上增设悬架举升车 按照产品的技术要求，橡胶铰链设计安装位置是 按空载进行的，即产品要求在空载状态下将后悬架铰 链复紧。为了满足产品的这个要求，在生产线上专 门 图2 设置1套悬架举升车，其工艺过程如下。 a．车辆随吊具进入落地拧紧工位后，在地面上的 2后悬架落地拧紧方案探讨 悬架举升车 (类似于合装车 )接收到信