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双壁钢套箱在桥梁承台施工中应用摘要：本文结合工程实际，对双壁钢套箱在承台施工中的应用谈一些看法。 关键词：双壁钢套箱 ，承台 ，施工， 应用 Abstract: combined with the engineering practice, the steel set to double the containers in elevated pile caps in the construction of some views on application. Keywords: double-wall steel set of box, elevated pile caps, construction and application 中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 水中承台的施工是桥梁建设的常遇问题，施工方法中常用的有土围堰、钢围堰、钢套箱等施工工艺。本文结合工程实际，对双壁钢套箱在承台施工中的应用谈一些看法。 一、工程概况 某公路大桥塔基础采用承台接钻孔灌注桩基础。高塔下设两个19.6×18.5m矩形钢筋混凝土承台，厚度6m，承台采用钢套箱围堰方案施工。钢套箱按照双壁设计，套箱内板平面尺寸按照承台平面每端加宽10cm作为套箱定位误差调整量，每侧沿高度方向分为3节，节段高度为4+4.5+4.5=13m。每层分为12块（每边3块），内外面板均采用δ=8mm厚热轧钢板，面板内、外侧肋板主要采用∠70mm×70mm×6mm角钢，围堰底往上1m～4m范围内竖肋加强采用【8槽钢，竖肋间距均采用500mm。横肋板用宽150mm厚10mm的扁钢带（从上往下第4至第9排加强采用∠160×160×16角钢），并在与竖肋交叉位置开孔让竖肋通过。壁间水平、斜撑用∠80×80×6（从上往下第9排采用∠80×80×10）等肢角钢，间距均为1200mm。箱底设800mm高韧角，箱内分层设置Φ600mm和Φ400mm钢管支撑。 钢套箱内壁尺寸采用19.7×18.6m；外壁尺寸21.7×20.6m，内外壁间距1m。 二、施工技术要点 1、钢套箱施工工艺 钢套箱施工流程如图1。 图1钢套箱施工流程图 2、钢套箱加工制作 根据工地运输设备、起吊设备及施工场地的能力，钢套箱采取在岸边加工场地内分节分块加工制作安装的工艺。在岸上进行下料制作，然后将制作好的钢套箱分块利用吊机吊至浮舟上待用。待其所有节块加工完毕，用动力舟将存放钢套箱节块的浮舟拖至拼装定位船边，由汽车吊吊放在拼装台上按节组拼，进行检查、校正、围焊。 钢套箱按设计分为四层，根据现场加工运输条件及现场拼装的起吊能力情况，每层每条边两块，每层8块。 3、钢套箱工作平台的搭设 搭设组拼平台。钻孔灌注桩施工结束后，拆除钻孔平台，在承台位置搭设钢套箱拼装平台。在搭设拼装平台之前，先用抓斗将承台位置河床底面大致抓平，以保证钢套箱下沉到河床时不倾斜。拼装平台利用钢护筒和钢管桩做支撑，在钢护筒与钢管桩上焊接牛腿，牛腿上安装工字钢垫梁，在垫梁上搭设I28b工字钢作为分配梁即为拼装平台顶面。平台做好后，在平台上进行测量放线，放出钢套箱位置。利用型钢通过平联铺设脚手架搭设简易平台。 4、钢套箱拼装、下沉 （1）悬吊系统的安装。钢套箱在每个隔舱板设置一个吊点，共布置22个吊点，采用20T手拉葫芦下放，每个吊点受力为12T左右。吊点位置布置在隔舱板处，在隔舱板处焊接吊钩。手拉葫芦吊挂在承重吊梁上。悬吊系统下吊点安装在与上吊点处于铅垂线的隔舱板上，吊点离刃脚高3.0m，每个吊点两端吊耳钢板采用厚24mm钢板制作，钢板长30cm,宽20cm。下吊点的个数与上吊点相同，同为22个。 （2）第一节钢套箱的拼装。钢套箱在加工场地分节分块段加工好，经检验合格后，用板车转运到拼装现场，在作业平台上用25T汽车吊起吊拼装。首先，在拼装平台上测量放样出第一节钢套箱刃脚平面轮廓线及块段分段线，钢套箱的拼装顺序是依次逐块拼装，经一周后，首块段与合拢段合拢拼接，完成一节钢套箱的拼装。第一块段钢套箱的安装要严格控制其平面位置尺寸及垂直度偏差，经检测符合要求后方可固定。当拼装某一块段时，发现其平面位置尺寸及垂直度与设计位置误差较大时，尽可能切割接缝等法调整该块段处于设计位置，以减少合拢段拼装时出现较大的累积误差。焊接两块钢套箱之间的拼装缝，要求双面满焊，并用煤油检测其渗透情况，焊接应采取措施减少面板的变形，如先分节段对称跳焊，再补焊到达满焊。每道拼装箱面板之间满焊后，须每隔0.8m加焊一连接加劲板。 （3）钢套箱导向装置的安装。钢套箱的导向装置分上下层定滑轮装置，每层为8个，下层定滑轮安装在第一节钢套箱上，