简述汽车空调制冷系统故障诊断.pdfVIP

学兔兔 201 0(8) USE·SERVICE l 汽车空调常见故障诊断方法 上出现霜冷或水露，都说明干燥剂破碎并堵住制冷剂 一 般情况下，汽车空调系统发生故障后，不要急 流动管道。膨胀阀的手感温度是比较特殊的，它的制 于拆卸修理，而要采用适当的方法进行检查分析。常 冷剂进口连接处较热，但其出口连接处较凉，有水露， 用的检查和分析方法可归纳为“一听、二看、三摸、 这些都是正常现象。如果发现膨胀阀出口处有霜冷现 四测”。 象则说明膨胀阀的阀口已经堵塞，必须马上处理。低 1)听。皮带过松会出现滑动异响或刺耳的尖叫声， 压管的手感冰凉，有水露，但不应该有霜冷，若有霜 这时制冷效率降低；压缩机固定螺栓和托架安装螺栓 冷则说明空调系统有问题，可能是膨胀阀感温包内的 松动，压缩机会产生抖动的响声：排气阀门损伤、运 传感液体已经漏光，应更换一个新的，也可能是制冷 动件磨损或松动、压缩机离合器打滑及制冷剂不足等 剂太多需要放掉一些，或者是蒸发器的温度传感器、 会出现机械噪声。因此就需要在诊断时用心去“听”。 恒温器或压力控制器出现故障。用双手触摸压缩机的 2)看。空调正常工作情况下，膨胀阀出口至压 进气口和排气口，手感温度应该有明显的差别，如果 缩机之间的软管应发冷，不应结霜，用肉眼看见的只有 没有温度差别，则说明制冷剂全部漏光；如果差别不 水珠。从压缩机出口端至冷凝器入口为高温高压气体 大，则说明制冷剂量不足。 从冷凝器至膨胀阀入口为中温液体；从膨胀阀出口至 4)测。通过听、看、摸这些过程，只能发现不 压缩机入口端为低温低压气体。因此通过观察干燥器 正常现象，但最后要确定故障原因及部位，还需借助 罐上玻璃窗内制冷剂的流动状态，来判断空调制冷剂 一 些测量仪器进行测试，比如借助于压力表对汽车空 量的多少 (观察前应使发动机低速运转，温度调节旋 调系统进行测试。其方法是：将压力表组用软管分别 钮旋至最大冷却挡，排气风扇高速运转5 min以上)， 接到压缩机吸入、排出接头上测量压力值。 制冷剂适量时看到大体上是透明的液态，提高或降低 一 般来说，在制冷系统正常运行情况下，正常压 发动机转速时会出现少量气泡；制冷剂少量不足时经 力值范围，如表1所示。 常能看见玻璃窗内有气泡流动，而且制冷剂呈乳白色 表1制冷系统正常工作时的压力范 混浊状；制冷剂量严重不足时从玻璃窗内什么也看不 见；制冷剂过量时看到玻璃窗内出现大的气泡。 3)摸。打开空调开关、使制冷压缩机运转 15～20 min。用手摸或者用仪器测量空调系统管 路各部件的温度。正常情况下，高压端的管路为 55～65℃，而低压端管路呈低温状态，低压端的部 2 汽车空调常见故障排除方法 件和管路，连接部分都会出现水露。用双手小心触摸 2．1制冷不足 高压区，特别是高压端金属部件，例如压缩机的出口 1)冷媒不够。如果管路中的冷媒因久未充填、 阀、冷凝器及储液干燥器等，手感较热而不烫手，则 管路渗漏及混入空气等导致空调系统中冷媒量不够， 为正常；如果手感烫手，首先检查冷凝器的冷却是否 就会造成制冷不足。可以在使用冷气时由储液罐上的 良好，冷凝器表面是否清洁而无杂物，风扇的风量是 透明窗口检查管路内的冷媒量，假如在窗口看到很多 否过小；如果高压端手感热度不够，则为制冷剂过少； 气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒若过度充填也 如果没有温度，则为制冷剂全部漏光。如果在储液器 会导致制冷不足，而且还会增加管路泄漏的可能。 ． 61． 学兔兔 a匠 ■ VICE E 车工程 201 0年8月 2)压缩机不运转。冷媒在管路中的工作循环必 未发动时。 需依赖压缩机的输送，如果压缩机因冷媒