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山西焦煤集团公司物流供应链发展战略探究摘要： 山西焦煤集团作为煤炭行业的领军企业，如何抓住发展物流产业良好机遇，具有深远意义。本文笔者在充分研究煤炭物流、供应链管理及山西焦煤集团物流现状和发展趋势的基础上，从山西焦煤集团的高度和广度定位了物流供应链的发展战略目标，以其现有行业地位、业务和实力为基础规划了现代物流产业的发展思路。 Abstract: As the leader of the coal industry, how to seize a good opportunity for the development of logistics industry for Shanxi Coking Coal Group has far-reaching significance. In this paper, based on the full study of status quo and development trends of logistics of Shanxi Coking Coal Group, supply chain management and coal logistics, the strategic objectives of development of the logistics supply chain are posited from the height and breadth of Shanxi Coking Coal Group, and development ideas of modern logistics industry based on its existing industrial status, business and strength are planned. 关键词： 煤炭物流；现代物流；物流供应链 Key words: coal logistics；modern logistics；logistics supply chain 中图分类号：F274文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）15-0010-02 0引言 煤炭物流供应链就是由组织有效地将煤炭实物流、服务流、信息流、资金流输送到用户的渠道或是联结卖方和最终用户的物流网络系统。根据国家统计局数据显示，2006年国内煤炭煤炭物流及供应链价值达1万亿，而到2010年煤炭物流和供应链价值将超过1.8 万亿元。煤炭作为最大宗基本生产物资之一，其供应链市场产生的价值空间是巨大的。 1国内煤炭物流供应链现状 1.1 煤炭资源和消费需求的逆向分布我国既是煤炭资源生产大国，也是煤炭消费大国，但煤炭资源分布与消费需求成逆向分布。即煤炭资源主要分布在晋、陕、蒙、宁、新、甘、青、云、贵、川、渝等北部和西部区域，尤其集中于“三西”区域（陕西、山西及内蒙西部）。而我国煤炭消费区域主要集中于经济发达的东部沿海地区，如渤海湾、长江三角洲到珠江三角洲等地。 1.2 煤炭运输多主体多方式并行煤炭资源供给与需求在区域上的逆向分布，决定了我国煤炭运输以大吨位、长距离、多方式为特点。 ①煤炭开采地，以公路或铁路专用线方式将煤炭从矿口运输到国铁场站；②国铁以煤炭专列等模式运输到我国北方沿海港口；③北方沿海港口进行煤炭集货后，利用散货船舶沿近海运输到长三角、珠三角等东部沿海煤炭接卸港口；④接卸港将煤炭以铁路、公路、内河运输方式分拨、转运到区域内的煤炭需求企业，如电厂、冶炼厂、化工厂及建材企业等。 1.3 国有煤炭企业物流公司以贸易为主、低水平服务为辅的主导运营模式目前，我国国有煤炭企业所属物流公司的运营模式大致可分为3类：一是仍然从事单纯的煤炭贸易，买人卖出赚取贸易差价；二是在进行煤炭贸易的同时，提供煤炭运输服务和配煤等加工服务，但主要盈利点仍然是煤炭贸易，且运输仅是简单的从A地运到B地，配煤也只是简单的堆煤混配，服务水平较低；三是极个别的煤炭物流公司，由煤炭贸易转型为煤炭流通服务商，在从事商流贸易的同时提供专业化的煤炭加工和煤炭物流、资金流、信息流等服务，并以服务作为企业创价的主要基点。在我国煤炭运距长、需要多种运输工具联运而铁路运力又紧缺的情况下，煤炭贸易往往需要与运输服务相捆绑，因此，第二类运营模式是目前我国煤炭流通业的主导模式，可概括为以煤炭贸易为主、低水平的服务集成为辅。而第三类模式尚在探索和实践之中。 2山西煤炭物流供应链存在问题及不足 目前，山西省物流企业整体上与我国东部发达地区及周边省份相比存在较大差距，煤炭物流业的发展仍处于起步阶段。整体发展上以“小、少、散、弱”为特征，“小”、经营规模小，“少”、市场份额少、服务功能少、高素质人才少，“散”