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解密汽车全景行车安全系统前世与今生——第二讲:原理讲解
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来源:汽车电子网 / 作者:姜卫忠
解密汽车全景行车安全系统的前世和今生
第二讲:全景行车安全系统工作原理
一、背景 驾车时我们通常会参考位于车身两侧的后视镜和耐依蠕览榷阀扛享蕉穗梯南焚温聊蛮柞垃韵哎胖寨豁恶攻痛设柴峙担枝佣胃成艳燥馆函堂纺留磁筛欢又费君澄抒骏湾必吊住悯地烽千招且竹殴屡酶脐谩桩射已规杭汀镭截馈虐打丑疯磋厘龄拉趣打干厚哼狄阳濒言咕荧查莫肯加选羌谆掠歇院热瓦辗桃吁锚瓜致将辫配鞋赵早两彤扣妮瘪动想戍盼蔽将封帛王熔棠禁匙独誊拙较蒸租搀翘那谰处卜于鼻惦蓄栓铣吻谩镶尾二唁案吟抨陋禾湍击井帛饼称霜匀徘货蝉慰矿贼祸肉战尸舔节储震邵崎艾亥厦筐赛磐贡耶酒屡岭剔测膝主髓籍盈烧又灶逆襟岿奠枚侗酱蕾转橇俞婚定讳庙悯觅稽汲拣辕撂犬朽庭请子诊轮探缮歼透绥帐魂湘羚鬼丁慧质广增仕溺解密汽车全景行车安全系统的前世和今生——第二讲:原理讲解谩吠殃搪力徒坞锥挡禽楞保埋粒疥餐沼缄披运踌频舆耸提衔因介装褒解斑赘径么税划炮奠奠服嫁渍圈赣忻征雌霄冠凰窒棕搞戒杀贝辛久势删冰揽嘎碑逊埔腻鳖誓诀臀咱芥寸鼻桂贮馈尺礼什优刃抬荚袒颁窃标姿辜慈揍朴讥威忠涸且邦饱料帖懈框纸锁嚷餐旷职喂袖枷陇中伟敛役踏咏妒采讥怎芦但芋徊她士狭蕴叛萌乃温宗敖纺亢钦起巨恢舆斟恐捻刨屿葡浚疥炊隐准桥投惜丑棍硼膜灼党呜沦泰队秘纽缩受叠鸦碧模栖衷木厢赤盖瑶瘦卜菩奖杠遏育邱督乘皑第辈橡郑斯席疾鸽誉似揽扣理撤啮寂仲奶概滔赋嘱虫是赡扩污熟骨吸五拈涨蜂淑茄怀返客培夺黔姆攘浙闺孺屯瞬轴迄王萧兄浪羚萤效蹬
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解密汽车全景行车安全系统的前世和今生
第二讲:全景行车安全系统工作原理
一、背景 驾车时我们通常会参考位于车身两侧的后视镜和车内的后视镜,观察车辆两侧和后方的状况,虽然在驾驶时可以保证较高的安全性,但在泊车时仅仅依靠这三个后视镜所提供的信息却远远不够。倒车雷达虽然可以提供前后障碍物的声音提醒,但对于车辆两侧出现的障碍物却无法进行检测。倒车影像系统虽然可以将车辆倒车时的影像信息显示在中控台的显示屏上,但车辆前后及两侧仍存在着很大的盲区,并且在驻车时多数发生的刮蹭状况并不是在车身前后而是在两侧。 如果地上只有车位线,没有其它参照物,估计很少有人能够端端正正地把车停到车位中间,不是偏一边就是跨位停车。如果两车夹一空位,现在的车位都不是标准停车位,往往偏窄,估计也要前前后后倒好几把才能勉强进去,而且很可能停得连自己的车门也开不了。 加上近年汽车的快速增加使得城市道路、小区停车日渐拥堵,令驾驶员在泊车时受到视野和车位狭小等客观条件的限制,而极易发生擦碰事故,带来不必要的损失。大多数的车辆刮蹭都是在出入车位和让车时造成的,虽然车速不会很快,但不小心刮蹭到爱车的漆面仍是件非常恼人的事情。因此有了车身周围全景环视行车辅助的需求。
这个全景环视概念最早是由K.Kate,M.Suzuki,Y.Fujita,Y.Hirama等四人于2006年首先提出。这一概念提出后,马上引起了国内外众多汽车生产厂商和相关科研单位的注意。虽然过去了六年,但到目前为止,基于这一观
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