高速铁路隧道gsm900系统无线覆盖技术探讨与解析.pdfVIP

DOI:10.3969/j.issn.1006-6403.2013.07.012 高速铁路隧道GSM900系统无线覆盖技 术探讨与解析 [张增平] 摘要 铁路隧道的GSM900 系统无线信号覆盖一直都是一个难点，文章主要针对高速 铁路信号覆盖难的问题进行分析，通过分析隧道的类型，无线信号传播环境，链路 预算等，提出合理的覆盖方案，对高速铁路隧道进行无缝覆盖。 关键词： 高速铁路隧道 GRRU 数字光纤直放站 小区切换 信 通 线 无 张增平 助理工程师，2008年毕业于华南理工大学电子与信息学院，工学学士。就职于 广东省电信规划设计院有限公司深圳办事处，目前主要从事规划高速铁路及高速公 路的无线信号覆盖方案，具有丰富的方案设计和管理经验。 1 概述 2 铁路隧道结构环境 随着国家宏观经济的快速发展，城市与城市之间的 铁路隧道为全封闭式隧道，在列车运行期间，是不 客流量越来越大。城际快速轨道交通是指经济发达、人口 允许有人员在隧道内作业的，如果需要在隧道内检修作 稠密地区中心城市之间大运量、快速、衔接合理的公交化 业，必须申请开天窗。因此在隧道内无避车洞，一般来说 轨道交通，是一种以高速铁路为依托的运输系统。高速铁 隧道内每隔250m有一个设备洞，沿铁路两侧间隔分布， 路在城际快速轨道交通的建设与发展中，有着举足轻重的 如图1。 地位。它方便快捷，吸引着大批商务人士、旅游人员等客 流，经济效益巨大。高速铁路的建设也伴随着运营商对铁 路沿线的无线信号建设。一般而言，高速铁路或多或少都 会穿过一定数量的隧道。因隧道构造的特殊性，隧道内狭 小的空间不利于无线信号的传播，因此不能用常规室外覆 盖手段对隧道进行无线覆盖。作者将对高速铁路隧道的无 图1 铁路隧道内设备洞室分布情况 线覆盖进行介绍与分析。 隧道内设备洞室主要用于放置隧道内的各种设备， 隧道内洞室如图2 。 48 高速铁路隧道GSM900系统无线覆盖技术探讨与解析 3.1m 3.1m m