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4 隧道与洞室工程 盾构施工准备与推进
盾构法施工是在盾构保护下建造隧道的一种施工方法
其特点是掘进地层、出土运输、衬砌拼装、接缝防水和盾尾间隙注浆充填等主要作业都在盾构保护下进行
同时需要随时排除地下水和控制地面沉降,因而盾构法施工是一项施工工艺技术要求高、综合性强的施工方法。 ;盾构隧道剖面图;盾构法施工的主要施工程序:(1)建造竖井或基坑,作为盾构施工的工作井;(2)盾构掘进机安装就位;(3)盾构出洞口处的土体加固处理;(4)初推段盾构掘进施工,即包括推进、出土、运土、衬砌拼装、盾尾注浆、轴线测量等;;(5)盾构掘进机设备转换,即增加装有动力、电器、辅助工艺设备的后车驾;
(6)隧道连续掘进施工;
(7)盾构接收井洞口的土体加固处理;
(8)盾构进入接收井,并运出地面。;一、盾构拼装和拆卸的工作井
盾构施工段的始??和终端,要建造竖井或基坑,用以进行盾构安装和拆卸。如果盾构推进线路特别长时,还应设置检修工作井。
这些竖井或基坑都应尽量结合隧道规划线路上的通风井、设备井、地铁车站、排水泵房、立体交叉、平面交叉、施工方法转换处等需要来设置。; 作为拼装和拆卸用的竖井,其建筑尺寸应根据盾构装、拆及施工来确定。
盾构拆卸井要满足起吊、拆卸工作的方便,其要求一般比拼装稍低,但应考虑留有进行洞门与隧道外径间空隙充填工作的余地。;位于南京长江大桥和南京长江三桥之间,南起河西滨江大道,北至浦口新市区,全长三千零三十二米。
利用江心洲,所以南北掘进的隧道都要在这个小岛上出洞,减少了整个隧道在水下的长度。
号称中国“水下施工第一难”。
深达六十五米的水下穿越长江,隧道每平方厘米所承受的水压高达六点五公斤。
施工中击穿冒顶、江底沉降、透水坍塌等风险巨大。;二、盾构基座
盾构基座在井内用作安装及稳妥地搁置盾构,更重要的是通过设在基座上的导轨使盾构在施工前获得正确的导向。
因此,导轨需要根据隧道设计、施工要求定出的平面及高程位置进行测量定位。;基座可以采用现浇钢筋混凝土或钢结构
导轨布置在盾构下部,由两根或多根钢轨组成
基座除受盾构自重外,还应考虑盾构切入地层后,进行纠偏时产生的集中荷载。;三、盾构进出洞技术
盾构进出洞是盾构法施工的重要环节,涉及到竖井洞门的形式和盾构切口内设备的布置,对地面沉降及隧道的防水都有很大的影响。
进出洞问题处理的好,能减少许多后患,保证施工速度和安全。;上海长江隧道直径15.43m盾构日前顺利出洞 2006-9;1.盾构进出洞方法
a.临时基坑法b.逐步掘进法c.工作井进出洞法
2.临时封门的构造形式
a.钢结构封门b.砖石或混凝土封门;四、盾构后座
盾构刚开始掘进时,其推力要靠工作井井壁来承担
因此,在盾构与井壁之间需要传力设施,此设施称为后座
通常采用隧道衬砌管片或专用顶块与顶撑作后座。;后座衬砌与后座井壁之间的空隙,一般采用浇筑低标号混凝土来填平,使盾构推力均匀地传给后座壁,将来拆除后座衬砌也较方便。
当盾构向前掘进达到一定距离,盾构顶力可由隧道衬砌与地层间摩阻力来承担时,后座即可拆除。; ——工作井 ; ——工作井 ;端头加固
目的
控制地下水压力
防止盾构掘进时由超挖而引起的土砂流入。
方式
高压旋喷桩、搅拌桩、灌浆
; ——联络通道 ; ——联络通道 ; ——联络通道 ;一、盾构开挖方法1.敞开式开挖手掘式及半机械式盾构均为敞开式开挖。这种方式适用于地质条件好,开挖面在掘进中能维持稳定或在有辅助措施时能维持稳定的情况。
其开挖程序一般是从顶部开始逐层向下挖掘。
若土质较差,还可以借助支撑千斤顶加撑板对开挖面进行临时支撑。
根据其切口长度,每环可分几次开挖和推进。;2.网格式开挖网格式开挖由网格梁与隔板将开挖面分成许多格子。开挖面的支撑作用时由土的粘聚力和网格厚度范围内的阻力产生的。当盾构推进时,克服这项阻力,土体就从格子里呈条状挤出来。要根据土的性质,调节网格的开挖面积。
采用网格式开挖时,在所有千斤顶缩回之后,会产生较大的盾构后退现象,导致地表沉降,因此施工时要防止盾构后退。;3.挤压式开挖全挤压式和局部挤压式开挖,由于不出土或只部分出土,对土层有较大的扰动,在考虑施工轴线时,应尽量避开地面建筑物。局部挤压施工时,要严格控制出土量,以减少和控制地表变形。
全挤压施工时,盾构把四周一定范围内的土体挤压密,由于只有上部有自由面,所以大部分土体被挤向地表,部分则挤向盾尾及盾构下部,建筑空隙自然得到充填。;4.机械切削开挖使用机械式盾构进行开挖,它适用于各类土层,尤其适用于极易坍塌的砂性土层的长隧道,可连续掘进挖土。
由旋转刀盘切削产生的渣土经过刀盘上的预留槽口进入土舱,提升和流入漏斗后,在通过传送带运人出土车。目前采用的泥水加压盾构、土压平衡盾构是这种开挖方式的典型例子。;二、盾构
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