海上大型过驳平台船是真正意义上的海上移动码头..docxVIP

?海上大型过驳平台船是真正意义上的海上移动码头，一次靠泊能全程连续装卸作业，装卸船过程中无移泊无等待。在不改变原有码头的泊位能力和不增加海上运输成本的基础上实现大船上的散料通过过驳平台倒运到小船进港，将小船上的散料倒运到大船上出港。该平台是利用大型船舶的船体，经过改造，将装卸船机和散料输送设备进行安装，可同时进行装卸作业。在没有装船作业时，物料可通过卸船系统将散料直接输入平台自身舱位进行储藏，装船时可通过装船系统进行装船。????海上大型过驳平台系统主要由抓斗起重机、料斗、带式传送系统和装船机等组成。海上过驳平台船是真正意义上的海上移动码头，一次靠泊能全程连续装卸作业，装卸船过程中无移泊无等待。在不改变原有码头的泊位能力和不增加海上运输成本的基础上实现大船上的散料通过过驳平台倒运到小船进港，将小船上的散料倒运到大船上出港。该平台是利用大型船舶的船体，经过改造，将装卸船机和散料输送设备进行安装，可同时进行装卸作业。在没有装船作业时，物料可通过卸船系统将散料直接输入平台自身舱位进行储藏，装船时可通过装船系统进行装船一、海上过驳平台船的定义?????????海上大型过驳平台船是真正意义上的海上移动码头，一次靠泊能全程连续装卸作业，装卸船过程中无移泊无等待。在不改变原有码头的泊位能力和不增加海上运输成本的基础上实现大船上的散料通过过驳平台倒运到小船进港，将小船上的散料倒运到大船上出港。该平台是利用大型船舶的船体，经过改造，将装卸船机和散料输送设备进行安装，可同时进行装卸作业。在没有装船作业时，物料可通过卸船系统将散料直接输入平台自身舱位进行储藏，装船时可通过装船系统进行装船。海上大型过驳平台系统主要由抓斗起重机、料斗、带式传送系统和装船机等组成。海上过驳平台船是真正意义上的海上移动码头，一次靠泊能全程连续装卸作业，装卸船过程中无移泊无等待。在不改变原有码头的泊位能力和不增加海上运输成本的基础上实现大船上的散料通过过驳平台倒运到小船进港，将小船上的散料倒运到大船上出港。该平台是利用大型船舶的船体，经过改造，将装卸船机和散料输送设备进行安装，可同时进行装卸作业。在没有装船作业时，物料可通过卸船系统将散料直接输入平台自身舱位进行储藏，装船时可通过装船系统进行装船。海上过驳平台属于一种干散货特种船，船上的抓斗起重机工作频繁，一般称为带斗门机——起升开闭机构工作级别M8，旋转机构M7，俯仰机构M6；料斗通常有2个以上、传送皮带3条以上，装船机的tph为2个带斗门机的总和，此外，船上的柴油发动机要提供系统的动力电源，通常，一套3000tph的过驳平台船的柴油发电机组的总功率为3000kw以上。二、干散货船物流市场进入二十世纪九十年代以后,?具有服务专业化、高效化、一体化特点的第三方物流服务业发展迅速,?现已被公认为全球支柱产业之一。不过,?这一行业的发展十分不平衡。若按物流链中运输环节分类,?涉及件杂货、集装箱运输的第三方物流服务都十分兴旺;?涉及干散货运输的第三方物流服务,?成功的例子并不多见。把这一不平衡现象放在综合物流的大背景下来看,?有其存在的客观必然性,?既有全球干散货资源分布集中、需求量大,?消费干散货资源的行业高度垄断等客观特征,?也有从事干散货物流运输企业自身提供物流服务单一、手段简单、缺乏竞争优势等主观原因影响。如果依靠海上过驳平台为纽带,?连接海江联运,?延长物流链,?为客户提供个性化物流服务的成功个案出发,?对干散货物流服务现状及对策做一简要分析,?借以探讨干散货第三方物流服务今后的发展方向和经营模式。近几年,?由于我国经济高速增长,?对外进出口贸易增加,?特别是我国钢铁、电力、冶金等产业飞速发展,?刺激了对煤炭、矿石等能源消耗需求增长,?拉动了远洋运输、沿海运输等干散货物流服务产业的迅猛发展,建造海上过驳平台。以海上过驳平台为纽带,?实现海江联运,?把沿海运输、过驳、仓储和长江内河运输有机地联系起来,使原有散货物流链得以延伸,?甚至可以做到为客户提供象集装箱一样的“门到门”一站式服务。这一个性化物流服务在货主和航运企业之间实现了共赢。在综合物流发展的大环境下,?作为物流链重要一环的航运企业将发挥极其重要的作用。与集装箱等领域的物流服务的发展动因相类似,?干散货物流的发展也是基于下面两个方面的考虑。一是从货主角度考虑,?随着世界经济一体化进程的不断加快,?市场竞争日趋激烈,?在这一态势下,?大型钢铁、电力、石化等干散货货主企业在拓展市场、强强联合以扩大经济规模的同时,?迫切要求降低物流成本,?提高物流增值服务的质量和水平,?从而增强市场竞争力。具体体现在:?一方面,?货主单位为了降低物流成本,?减少中转损耗,?对干散货运输提出了包括实现干散货“门—门”运输服务在内的一系列要求;?另一方面,?货主企业在传统的物流运输服务的基础