水深测量技术总结.docVIP

广州龙湖仓码头港池航道水深测量 技术总结 测图比例: 水深 1：1000 二○一一年八月工程名称：广州龙湖仓码头港池航道水深测量技术总结 专项名称：工程测量 委托单位：梧洲市永达钢铁厂广州龙湖仓码头公司 承担单位： 证书等级编号： 项 目 经 理： 编 制： 核 对： 审 核： 审 定： 目 录 1、综述 2 1.1、任务概况及工作量统计 2 1.2、测区交通及场地概述 2 1.3、人员组织 3 1.4、采用仪器设备及精度指标 3 1.5、使用的技术规范和标准 3 2、坐标系统及高程基准面 4 2.1、坐标系统 4 2.2、高程基准面 4 2.3、控制点资料 4 3、高程控制测量 4 4、地形测量 5 5、水深测量 5 5.1、采用仪器 5 5.2、施测方法 6 5.4、流动站设立 6 5.5、测深仪的安装及检测 7 5.6、水位观测 7 5.7、检查线布置和精度统计 7 5.8、水深测量成果结论意见 8 6、成果编绘 8 6.1、内业整理 8 6.2、绘图方法 8 6.3、图纸拼接与检查 8 6.4、成果编绘质量结论意见 9 7、提交资料 9 8、附表 10 1、综述.1、任务概况(江村铁路桥～文教口)段，恰处广州、佛山和清远三大城市接壤之黄金三角区域1:1000的水深测量，测量范围是：码头上下游各200米，宽测量至主航道。等深距1m。执行规范标准：交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）。 受梧州市永达钢铁厂广州龙湖仓码头公司的委托，我公司承担了该项工程的测量任务，测量比例尺1：1000。完成工作量情况如下：测量面积0.1km2，成图1张（图幅大小为50cm×75cm），测量技术总结一份，以上测量成果资料电子版一份。 1.2、测区交通及场地概述 梧州市永达钢铁厂广州龙湖仓码头位于广州市白云区，西接佛山市，北连广州市花都区和清远市，距广清高速公路“”出入口公里，由此可快速进出广清高速公路、环城公路、机场高速、京珠高速公路和北二环高速公路，极为快捷便利。3、人员组织4、采用仪器设备及精度指标(台) 标称精度及检测情况 1 GPS信标机 Trimble232 美国 1 定位精度＜ 1米 2 测深仪 SDH-13D 无锡 1 ±(4cm+5 H /1000) 3 水准仪 N2 瑞士 1 4 手提电脑 IBM 中国 1 5 测量船 中国 1 本项工作所使用的各项设备列于下表： 1.5、使用的技术规范和标准 1．交通部《水运工程测量规范》（JTJ203-2001）； 2．《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）； 3. 《国家三、四等水准测量规范》（GB/T 12898-2009）； 4．业主委托方提供的有关图纸、相关技术资料及测量技术要求。 5．其它有关测量规范及技术要求。 2、坐标系统及高程基准面 2.1、坐标系统 采用1954年北京坐标系统。3度带高斯投影，中央子午线经度为东经114度00分。 2.2、高程基准面 深度(高程)基准面：1985国家高程，水深部分以绘图水位换算成水深值，绘图水位：1985国家高程+0.01m。 2.3、控制点资料 本次测量控制点为XX47，经过现场踏勘该点未发现有明显的位移与变形，控制点保存完好、标记清晰，作为本次测量控制的起算点。 控制点资料 点　名 标　石 Ｘ（m） Ｙ（m） Ｈ（m） 备　注 XX47 埋石 2573315.67 420066.62 2.84 说明： 1：坐标系统：1954年北京坐标系 2：高程系统：1985国家高程 3、高程控制测量 水尺设立及其高程 本次测量验潮站的设立：在码头边上设立临时验潮站采用人工验潮。以控制点XX47的高程为测区的高程起算基准，按四等水准要求联测至码头边的验潮工作水准点和验潮水尺上，各项指标符合规范要求 。 4、地形测量水深测量 坐 标 X(m) Y(m) XX47 XX47坐标 2573315.67 420066.62 实测平均值 2573315.44 420066.28 差值 0.23 0.34 固定偏差改正数 +0.23 +0.34 注:54北京坐标系。 5.1.2测深仪器 使用无锡生产的SH13D数字回声测深仪进行测深。测深仪的换能器吃水通过用钢圈尺量取安装后的换能器到水面的距离。测深仪的校准用测试板进行。测试板用钢丝绳吊着，沿测深仪换能器位置垂直放入水中。钢丝绳每米一个刻度。测试时，将测深板先放到水深2米处，调整测深仪的敏感度。使测深仪跟踪测深板的信号，记录下测深仪的显示值。然后将测深板下放到3、4、5….处继续测试。如果测深板下放的深度与测深仪的读数不一致时