信号交叉口起动波的运动学模型.pdfVIP

第38卷 第2期 吉林 大 学 学报 (工 学版 ) Vo1．38 NO．2 2008年3月 Journal of Jilin University(Engineering and Technology Edition) Mar．2008 信号交叉口起动波的运动学模型 曲昭伟，王殿海，姚荣涵 (吉林大学 交通学院，长春 130022) 摘 要：为寻求一种符合实际且参数意义明确的信号交叉口起动波模型，根据起动波传播的运 动学特性建立了起动波的运动学模型。设计了数据采集方案和数据处理方法。利用长春市实 际调查数据标定了模型，并得到了波速计算值。按照起动波传播特性，由实际调查数据计算了 波速观测值。结果表明，运动学起动波模型的波速理论值与实际观测值的相对误差约为5 。 该模型不依赖于传统交通波模型，参数意义明确，标定方法简单，波速计算值与观测值接近，为 城市交通信号控制提供更可靠的理论依据。 关键词：交通运输系统工程；交通流；起动波；运动学模型 中图分类号：U491．1 文献标识码：A 文章编号：1671-5497(2008)02—0268～05 Kinematic model of start wave at signalized intersection Qu Zhao-wei，WangDian-hai，Yao Rong—han (College of Transportation，J ilinUniversity，Changchun 130022，China) Abstract：Based on the kinematic characteristics of the vehicle start wave propagation，a kinematic model for the vehicle start wave which accords with the reality and whose parameters are explicit was built．The data acquisition scheme and the data processing method were designed．The model was calibrated by the survey data in Changchun city and the velocity of the vehicle start wave propagation was calculated by the mode1．The observed velocity of the vehicle start wave propagation was obtained from the survey data directly and the corresponding derived propagation characteristics of the vehicle start wave．The relative error between the two wave velocities obtained by the kinematic model and the direct observation is about 5 ．The proposed model can provide a theoretical basis for the urban traffic signal contro1． Key words：engineering of communications and transportation system；traffic flow；vehicle start wave； ki nematic roode1 交通波理论是交通流理论的一个重要分支， 研究中，后来有学者利用交通流理论中的格林希 描述了同向运动的两股不同状态交通流相遇时状 尔治模型具体表达了交通波基本模型，并由此建 态转移的过程。该理论最初从流体力学发展而