信号交叉口右转车道饱和流量研究.pdfVIP

第36卷第1期 同济大学学报(自然科学版) Vo1．36 No．1 2008年1月 JO1IIiNAI，OFTONGJI UNIVERSITY(NATURALSCIENCE) Jan 2008 信号交叉口右转车道饱和流量研究 吴 震，杨晓光 (同济大学交通工程系，上海 200092) 摘要：针对我国现有道路交通条件下典型的信号控制交叉1：3，对不同车道宽度、转弯半径的右转车道的饱和车头时 距进行现场测定．在确定和排除了数据中的异常值后进行数据分布分析，结果表明右转车道饱和车头时距服从对 数正态分布或正态分布．考虑右转车道宽度、转弯半径的影响，给出了右转车道饱和流量的回归计算模型．比较结 果表明，所给计算模~,／LL美国HCM2000(Highway Capacity Manual 2000)更符合国内的实际情况． 关键词：信号交叉口；饱和流量；右转车道；车道宽度；转弯半径 中图分类号：U 491．1 文献标识码：A 文章编号：0253—374X(2008)01—0037—05 Research on Saturation Flow of Right-Turning Lane at Signal ized Intersection V L，Zhen．YANG Xiaoguang (Department of Traffic Engineering，Tonal University，Shanghai 200092，China) Abstract-The study focuses on saturation time headways of right—turning lane at typical intersections in China．Saturation time headways with different lane widths and turning radiuses were measured on the spot and abnormal data were identified and eliminated．Analysis result shows that saturation time headways on right—turning lane are norm al or lognorrnal distributed．A mathematical regression model on right—turning saturation flow was then established with the effect of lane width and turning radius being taken into consideration．Compared with the methods provided in Highway Capacity Manual 2000(HCM2000)，the model is more suitable in China． Key words：signalized intersection；saturation flow；right—turning lane；lane width；turning radius 交通规划设计中，饱和流量是一项最基础的数 际情况的一套计算信号交叉口通行能力的方法，例 据，其准确性一定程度上决定了规划设计的准确性． 如，美国最新的HCM2000【l J，加拿大的Canadian 目前，在一般交通控制系统中，饱和流量值仍无法实 Capacity Guide for Signalized Intersection J、澳大利 时获取和调整，而是作为一项已知参数输入系统，它