2011年11月-龚元明—研究生前沿讲座-现代汽车电子操控辅助系统.pptVIP

2002.4.20 混合驱动汽车的技术分析与现状 上海工程技术大学汽车工程学院 龚元明博士 2011.11.26 八、刹车辅助EBA或BAS 在紧急情况下有90%的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针对这一情况而设计，它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便会协助，并在不到1秒的时间内把制动力增至最大，缩短在紧急制动的情况下的刹车距离。 BAS：Brake Assist System 制动辅助系统 八、刹车辅助EBA或BAS 通过电脑来感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度程度，如果是属于非常紧急的制动，EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用，而使制动力更快速的产生，减少制动距离。 EBA：Electronic Brake Assist 电子控制制动辅助 EBA可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。 在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踏刹车板，EBA就是为此而设计的。当感应器从刹车踏板侦测到刹车动作时，会判断驾驶者此次刹车的意图。 八、刹车辅助EBA或BAS 对于正常情况下的刹车，EBA判断后不会发生作用。 当EBA发现驾驶者迅速大力地踏刹车板时，电脑分析如果认为是一个突发的紧急事件，便会极快地反应和计算紧急程度。马上自动提供给踏板更大的压力，增大刹车效果。 其施压的速度也远远快于驾驶者，这能大大地缩短刹车距离，增强安全性。 EBA能使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，可以避免许多意外，尤其是在高速公路上，EBA更能有效防止常见的“追尾”意外 现代汽车电子操控辅助系统 十、上坡辅助系统HAC 九、刹车优先系统BOS 十一、制动力分配EBD 八、刹车辅助EBA或BAS 七、牵引力控制TCS 六、陡坡缓降系统HDC 主要内容 五、电子限速 四、电子差速锁 EDS 三、城市安全系统 City Safety 二、电子稳定程序 ESP 一、防锁死刹车系统 ABS 九、刹车优先系统（BOS） 现代汽车电子操控辅助系统 刹车优先系统（Brake Override System，BOS）是指一个让驾驶员在踩下加速踏板且油门全开（即油门踩到底）的情况下，仍然能够通过踩下制动踏板将车停下的系统，也就是说刹车优先系统在探测到驾驶员试图实施制动没有成功时，会自动将发动机工作切换到怠速状态。 工作原理： 在油门工作状态先于刹车时才能启动，也就是说车辆行驶过程中，我们先踩下油门踏板并保持深度，随后用左脚踏下刹车踏板，此时电脑才会将信号传递到节气门传感器，并将喷油信号降至最低。 九、刹车优先系统BOS 现代汽车电子操控辅助系统 十、上坡辅助系统HAC 九、刹车优先系统BOS 十一、制动力分配EBD 八、刹车辅助EBA或BAS 七、牵引力控制TCS 六、陡坡缓降系统HDC 主要内容 五、电子限速 四、电子差速锁 EDS 三、城市安全系统 City Safety 二、电子稳定程序 ESP 一、防锁死刹车系统 ABS 十、上坡辅助系统HAC 现代汽车电子操控辅助系统 ?上坡辅助系统：Hill-start Assist ControL，HAC 是在ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可让车辆在不适用手刹情况下在坡上起步时，右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持制动几秒，这样便可为让驾驶者轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，以防止溜车而造成事故，并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。 十、上坡辅助系统HAC 上坡辅助系统的启动条件 排挡杆未处于P挡位置(自动档车型)并且不要踩下油门踏板； 车辆还需处于静止状态； 操控者未将手刹（脚刹或电子制动）开启。 满足以上这些条件时，操控者进一步踩下制动踏板上坡辅助系统便会自动启动。 在坡路上倒车时该系统同样起作用。 十、上坡辅助系统HAC 自动驻车 AUTOHOLD 一种自动替你拉手刹的功能，启动该功能之后，比如在停车等红绿灯的时候，就相当于不用拉手刹了，这个功能特别适应于上下坡以及频繁起步停车的时候。 十、上坡辅助系统HAC AUTOHOLD通过坡度传感器，由控制器给出准确的驻车力。 在起动时,驻车控制单元通过离合器距离传感器,离合器捏合速度传感器,油门踏板传感器等提供的信息通过计算,当驱动力大于行驶阻力时自动释放驻车制动,从而使汽车能够平稳起步。 聪明的AUTOHOLD自动驻车功能可使车辆在等红灯或上下坡停车时自动启动四轮制动,即使在D挡或是N挡,你也无需一直脚踩刹车或使用手刹,车子始终处于静止状态。 当需要解除静止状