浅议地铁盾构法隧道施工测量技术.docVIP

浅议地铁盾构法隧道施工测量技术提要：本文结合珠江三角洲城际城际快速轨道交通广州至佛山段【桂城～南桂路～虫雷岗公园盾构区间】土建工程盾构法隧道施工测量的实践，介绍地铁盾构法隧道施工中的控制测量、联系测量、ROBOTEC自动测量系统、盾构姿态人工检测、管环片测量等，其中ROBOTEC自动测量系统的应用和维护经验是本文的重点。 关键词:盾构；隧道；测量； ROBOTEC自动测量系统；贯通 Abstract: this paper pearl river delta inter-city inter-city rail traffic guangzhou to foshan period of the south GuiCheng ~ ~ LeiGang park road guangxi worm shield interval 】 civil engineering of shield tunnel construction method of measurement practice, this paper introduces the subway shield tunnel construction method of the control measure, contact measurement, ROBOTEC automatic measurement system, shield posture, artificial detection of penstock measurement etc, which ROBOTEC automatic measurement system application and maintenance experience is the focus of this paper. Keywords: shield; Tunnel; The survey; ROBOTEC automatic measurement system; breakthrough 中图分类号：U45文献标识码：A 文章编号： 引言 在城市轨道快速发展的今天，特别是在盾构法隧道机内台车狭小的空间里，既要满足施工过程中材料的运输，又要经常性对盾构姿态进行人工测量。人工测量占用时间和空间，故无法满足快速、准确的施工要求，为解决这一问题我们引用了ROBOTEC自动测量系统，将其架设在台车的左上方对盾构姿态随时进行自动测量，节约了时间，这一方法有效提高施工速度和增加了经济效益 1、 控制测量 1.1 地面平面控制测量 针对于平面测量在地铁领域的应用，主要是分为两级布局控制网，即GPS控制网以及精密导线控制网。据以往隧道施工测量经验和本次隧道贯通误差的规定，根据《工程测量规范》中的有关规定，采用高精度全站仪以测角、测距精密导线网作为隧道地面平面控制测量方法，测量导线按三等导线精度要求进行。 地面控制导线网尽量利用业主提供的控制点，适当加设少量导线点，基本上按照线路走向布设，采用附和导线多测回测量的方式，提高测量精度，增加复核条件，增加各开挖洞口的控制桩个数和观测检查方向，以及将施工测量的精度结果与业主的测量成果进行比较。 1.2 地面高程控制测量 地面高程控制网是在城市二等水准点下布设的精密水准网，常规水准测量按城市二等水准精度指标要求，根据业主所给的所有水准基点，布设附和导线，进行高程计算和平差，复核各个水准点的高程。与平面控制网进行联测，测定各个平面控制点的高程。 隧道进出洞口设置2个以上水准点，按闭合路线测量并进行严密平差。精密水准点选在离施工场地变形区外稳固的地方，墙上水准点选在永久性建筑物上。水准点点位应便于寻找、保存和引测。精密水准点间距平均300m。 1.3 联系测量 1.3.1 地面趋进导线测量 利用业主及监理批准的测量成果书，以离盾构井最近的导线点为基点，引测1～3个导线点至每个端头井附近，布设成三角形，形成闭合导线网。近井点应与GPS点或精密导线点通视，并应使定向具有最有利的图形。除近井点设置固定标志外，其它地面趋近导线点均设置临时标志。地面趋近导线全长不宜超过350m，平均边长60m，最短边长应大于30m。采用精密导线精度测量，进行严密平差，并近井点的点位中误差控制在±10mm以内。 1.3.2 定向测量 虫雷岗公园始发定向采用两井定向法，两井定向方法的操作步骤如下：在盾构明挖段两端悬吊两根0.5mm钢丝，底部挂15Kg重垂球，并在与井上井下的站点能够通视的地方贴上反射片，两钢丝距离不小于30m，并尽可能拉大，近井点、井下控制点与钢丝距离不小于5m，由于井身较长，为增加井下基线边的传递精