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浅议桥梁低应变基桩检测技术实践摘要：本文通过结合杭州市九堡大桥南接线工程桩基施工实例，提出对该桩基采取低应变基桩试验，从分析该检测原理出发，提出切实可行的检测技术及其要点，从检测结果表明该工程桩基承载力满足设计要求，检测结果具有较高的可行性，为同类工程提供参考借鉴。 关键字：桩基检测；低应变检测；无损检测；检测技术 Abstract: this paper through the combined with hangzhou bridge connecting engineering at nine south pile foundation construction practice, and puts forward the pile foundation take low strain the foundation pile test, from analysis of the detection principle, and feasible detection technology and its main points, from the test results show that the bearing capacity of pile foundation engineering meet the design requirements, test results has the high feasibility, as to provide a reference for similar projects. Key word: pile foundation inspection; Low strain detection; Nondestructive testing; Detection technology 中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 工程概况 杭州市九堡大桥南接线工程设计范围北起钱塘江南岸的滨江一路，南至机场快速路以南。工程全线采用高架+地面道路方案。高架为双向六车道城市快速路，主线标准段宽度为25m，匝道标准段宽度为8m。九堡大桥南接线所在区域地形平坦，自然地面高程在4.91～8.18m之间，沿线大部分为农居及农田。地貌为钱塘江冲海积平原，其中鸿达路以北区域属现代江滩围垦区。为了保证桩基工程质量，拟对桩基工程进行检测，具体检测项目为基桩低应变法测试；基桩埋管超声检测。 低应变基桩检测原理 本工程通过采用基桩低应变（反射波法）无破损动力检测桩身完整性，估测桩长，仪器选用中科院武汉力土研究所FDP204PDA,武汉岩土星科技开发有限公司PDS-PDA型桩基动测仪，并选用与之配套的记录装置进行数据信号的录制。检测严格按参照国家行业标准《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2003)、浙江省《基桩低应变动力技术检测规程》（DBJ 10-4-98）执行。为了准确地得出基桩试验结果，采取低应变试验的桩头应凿去浮浆，露出密实混凝土或清理干净桩头浮土，同时提供所测桩的施工记录资料及相关的地质资料。 反射波法的检测原理是以一维弹性杆件的应力波理论为基础的。由一维波动理论可知，应力波从一种介质向另一种介质传播时，其波阻抗比N、反射系数F为： N＝（ρ1V1A1）/(ρ2V2A2) F=(1-N)/(1+N) 式中：ρ—桩身材料（砼）密度（kN/m3）；Vc—桩中应力波传播速度（m/s）； A—桩身的横截面积（m2）。由于应力波的反射是由材料的波阻抗比发生变化而引起的，故由上式可知，若桩身介质密度ρ或桩身横载面A发生变化时，则会使入射波产生反射。测试时，在桩顶锤激力的作用下，产生一弹性压缩波，此波以波速Vc沿桩身向下传播，当遇到桩身截面变化或者桩身介质密度变化时，入射波将产生反射和透射，反射信号由安装在桩顶的检波器接收，通过桩基动测仪采集信号，再送到微机由多功能专用软件进行综合分析，根据处理后的时域波形图和频谱图，则可判断桩身是否有缺陷及缺陷的类型、位置和缺陷程度，由桩端反射波到达检波器的时间ΔT可算出桩身介质的波速。从低应变的检测实践表明，通常有两种情况波阻抗发生变化，一是桩端与持力层的界面，另一是桩身存在的缺陷。如缩颈、扩颈、离析、蜂窝、断桩等。桩身介质的波速Vc和桩身缺陷的深度Li，分别按下列公式计算： Vc=2×L/ΔT ；Li＝0.5×Vcm×ΔTi 式中：L—桩长（m）；Vc—基桩桩身材料的波速（m/s）；Vcm—同一工地内桩身材料的平均波速（m/s）；ΔTi—桩身缺陷Li部位的反射波到达时间（s）。桩身完整性分析宜以时域曲线为主，辅以频域分析，并结合施工情况、岩土工程勘察资料和波型特征等