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冬奥会上的多面手：直升机 2010年温哥华冬奥会?S-64“空中吊车”直升机为赛普里斯滑雪场运雪。 直升机在温哥华城市上空巡逻。 冬奥会，米-171吊装。 冬奥会，索契场馆鸟瞰。 安保离不开直升机 1972年的慕尼黑奥运会发生了恐怖袭击，此后各届奥运会的主办国都加强了安全保卫措施，启用直升机成为一项重要内容。在1976年加拿大蒙特利尔奥运会上，第一次开始动用直升机进行巡逻。 2001年美国“9·11”事件之后，奥运会的安全问题更被提升到空前的高度。2002年盐湖城冬奥会为了确保万无一失，把方圆170平方千米的“奥林匹克圈”里最核心的12千米区域的上空划为禁飞区，禁止任何商业和民用航空器飞越，12架“黑鹰”直升机全天候在奥运场馆上空巡飞，它们的任务是：一旦发现有不明飞机出现，立即飞到飞机的旁边，抄下机尾号，输进电脑库中，几秒钟之内就能判断这架飞机有没有非法飞行的前科。如果断定是一架可疑的飞机，则要求其迫降。如果还无效，直升机飞行员立即与附近的48架美国空军F-16战斗机取得联系，F-16可以立即升空。 至于本届索契冬奥会，早在2013年5月，国外媒体就报道称，俄罗斯军方已经准备好在距离索契不远的、躁动不安的北高加索地区使用最新一代的军用直升机，包括卡-52“鳄鱼”、米-28N“夜间猎人”和卡-50“黑鲨”，提高索契冬奥会的安全度。据称，这些直升机荷枪实弹地停放在罗斯托夫州科列诺夫斯克的跑道上，随时可以出动。 俄罗斯直升机公司也骄傲地宣称，它生产的直升机将在2月7～23日举行的第22届冬奥会和3月7～16日举行的第11届冬季残奥会上发挥重要作用，其直升机将供俄罗斯内务部、联邦安全部和俄罗斯紧急情况部以及几乎所有参与赛事的国家机关使用。其中，联邦安全部的首要任务是确保冬奥会安全，它使用加装了特别监视和观测系统的卡-226和米-8/17直升机。 2010年温哥华冬奥会时，就在开幕前一天，位于新闻中心对面的北温哥华轮渡站出现不明包裹。当地警方如临大敌，立刻宣布轮渡停运并封站，并动用了至少3架直升机在空中盘旋，拆弹机器人紧急出动进行处理，轮渡站被迫封闭3个半小时。? 冬奥会的特殊需要：直升机搜救 冬奥会的高山滑雪等项目，对运动员和观众而言都有一定的风险。当意外事故发生的时候，需要以最快的速度赶到事发地点，搜寻伤者，并在尽可能短的时间内将其带离危险地区，进行治疗救护。无疑直升机是最好的选择之一，它的机动、快捷往往能够帮助搜救队伍在事态继续恶化以前，实现救援。 最近的几届冬奥会，主办方总会投入极大精力，组织直升机搜救队伍，以确保人员安全。 为更好地承担今年索契冬奥会的搜索和救援任务，早在2010年9月，俄罗斯直升机公司就开始了准备工作，在当年的水上飞机展览中展出了一系列为索契冬奥会准备的民用直升机。其研制的一种轻型多用途共轴式双旋翼直升机卡-226也在2013年5月就完成了试验工作。 所谓试验其实就是一次次预先演习，参与演习的直升机装备了医用方舱，参加人员包括南方地区紧急救护中心的医生和护理人员、平时在滑雪度假地提供救援服务的直升机维护和操作专业人员以及俄罗斯直升机公司试飞机构的高级工程师。演习的任务是模拟冬奥会使用条件下，如何运用直升机进行救援以及在机上对伤员提供医疗急救。演习过程中，卡-226进行了在滑雪斜坡和崎岖不平的山地着陆、利用机载设备搬运伤员等一系列训练，参加演习的人员也在医疗方舱里对中度到重度伤员进行了复苏练习。 卡-226T装配法国透博梅卡公司阿赫尤2G1发动机，采用模块化结构，能用于医疗疏散、巡逻等任务。可控性好、装有现代导航设备，使它很容易在人口稠密的城市和山区做各种机动飞行；而没有尾桨和结构紧凑，则使其能在小型停机坪起降。 1994年冬奥会是在挪威一个叫利勒哈默尔的小城市举行的，当地人口仅有23000人，要确保运动员和观众的安全是十分艰巨的任务。挪威诺斯克空中救护公司承包了这项任务，动用了8架直升机，主要放在滑雪场，从事应急救护业务。? 承担场馆建设和其他特殊任务 俄罗斯直升机公司生产的卡-32A11BC在2013年10月就来到了冬奥会场馆，供紧急情况部使用。它和米-8/17一起，被用于消防以及监控滑雪坡道是否有雪崩的危险，必要时也参与搜索救援和医疗疏散任务。 俄罗斯内务部使用米-8/17和卡-226直升机支援警察执行巡逻和监视任务。多用途的米-8/17也被索契的民用用户使用。如UT航空公司在参与冬奥会设施建设过程中，使用装有外部吊架的米-8AMT和卡-32运输重型物资，从事建设空中索道、滑雪基础设施和在有雪崩危险的地方安装专用炮等工作。PANH直升机公司使用米-26T重型运输直升机在人员难以到达的地方进行复杂的建设和装配工作，把重达20多吨的重型物资和设备运送到高山上，这其中包括确保给各个场馆连续供电的变压器和发电机。