线路基础第三讲(修改).pptVIP

西南交通大学 * * 第三章??? 道 岔 本章要点： ●道岔分类及功能 ●单开道岔的结构及中心线表示法 ●尖轨的平面形式及其特点 ●列车过岔速度 概述 1.道岔是线路与线路间连接与交叉设备的总称。 2.作用：实现机车，车辆的转线与跨越 分类：根据结构与用途，道岔分为连接、交叉、组合 设备三类 单式普通 单式道岔 单式同侧 对称双开 单式异侧 连接设备 不对称双开 复式异侧 对称三开 复式道岔 不对称三开 复式同侧 交叉设备 直角固定交叉 菱形交叉 单式交分 交分道岔 组合设备 复式交分 单式 渡线 交叉 梯线 道 岔 单式道岔 复式道岔 交叉设备 交分道岔 渡线、梯线 §3.1 单开道岔 一 单开道岔组成 转撤器部分 基本轨 尖轨 1.组成 连接部分 曲合拢轨——导曲线轨 直合拢轨 辙叉与护轨 主轨 护轨 翼轨 辙叉心轨 2. 普通单开道岔图 二 道岔中心线表示法 三 几个概念 1.直向和侧向 2.左开与右开 3.顺向与逆向 4.岔头与岔尾 O ——道岔中心，即道岔主、侧线轨道中心线 的交点 a ——道岔起点至道岔中心O间的距离 b ——道岔中心至道岔终点间的距离 L ——道岔全长 q ——尖轨尖端前基本轨伸出长度 R ——导曲线半径 β——转辙角 α——辙叉角 §3.2 单开道岔的构造 一、转辙器部分 两基本轨，两尖轨 组成 联结部件：滑床板、顶铁、轨撑、转辙杆、 连接杆、根端结构 转辙机械 1.基本轨 特点： ① 主线为直线 ② 侧线为曲线（折线） ③?设轨撑 主线 侧线 轨撑 2.尖轨 1)类型 ①普通钢轨刨切而成（普通型） ②专门轧制的特种断面钢轨制造（特别型） 2)结构 a.普通型 纵断面： b.特点 ①?断面尺寸小，强度低 ②?轨腰部加补强板 ③?顶宽50mm处完全承受压力；顶宽0-20mm不受 力；20-50mm压力过渡。 ④?在顶宽35mm处与基本轨齐平，并由此顺坡至 顶宽70mm处。由此，尖轨高出基本轨6mm。 ⑤ 尖轨尖端处低于基本轨23mm。 横断面： 3）特殊型——适于高速重载线路 特种断面尖轨图： 3.尖轨平面形式 1）按尖轨与基本轨的接触形式 1.直线型尖轨——我国大量采用（单开道岔） 2.曲线形尖轨 ①切线型——德法 ②割线型——俄法 ③半切线型——我国采用 ④半割线型——德法 2）直线型尖轨 特点：①尖轨工作边呈直线 ②冲击角βc = 转辙角β ③由于βc较大，列车动能损失较大，影响列车 过岔速度。 ④尖轨易磨耗 ⑤通用性好，便于制造更换 尖轨 β 基本轨 β βc 3)曲线型——目的减小冲击角 a.切线型——尖轨工作边与基本轨工作边相切 特点：① βc β